tag:blogger.com,1999:blog-73373634087392501202024-02-19T03:32:46.639+01:00BaterieonlineSvěží informace z oblasti autobaterií a motobaterií. Blog je určen nejen zákazníkům internetového obchodu www.baterieonline.cz, ale všem motoristům, kteří se zajímají o to, co má jejich auto pod kapotou.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.comBlogger23125tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-67646278103343965682016-10-06T18:50:00.000+02:002018-01-30T10:44:29.991+01:00Starovací booster a power banka GL7 - recenze<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_SB6kBK8qmb-0vSB9KanNjp5CSRN9emzhZ-6fJwauoLY6EQtdriBMphiIuu1VhszY0XInKzIuw3PMbFWFeYT36LebjoG3Xz1NZXQrYkBNWPSRG9HvEgX7QDy6pXLbqFQy_QFsxlrwLf0J/s1600/G11_resize.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="147" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_SB6kBK8qmb-0vSB9KanNjp5CSRN9emzhZ-6fJwauoLY6EQtdriBMphiIuu1VhszY0XInKzIuw3PMbFWFeYT36LebjoG3Xz1NZXQrYkBNWPSRG9HvEgX7QDy6pXLbqFQy_QFsxlrwLf0J/s320/G11_resize.JPG" width="320" /></a><br />
Budoucnost patří aluminiu! Tento prorocký citát českého velikána Járy Cimrmana byl dozajista už několikrát naplněn, ale vsadím všechny prvky Mendělejevovy tabulky na to, že kdyby mistr žil v naší době, jeho výrok by zněl "Budoucnost patří lithiu". Respektive Li-pol bateriím, které dnes bezkonkurenčně obsadily pozice napájecích zdrojů ve všem co svítí, hraje, telefonuje, nabíjí, měří, zaznamenává, vysílá či přijímá... Zkrátka v drtivé většině elektronických přístrojů dnes najdete Li-pol baterie různých kapacit, výkonů, velikostí a tvarů.<br />
V dnešním článku se podíváme na dosavadní konec vývojového řetězce, na vysocevýkonné baterie využívané nejen v automobilovém průmyslu. Řeč bude o startovacím boosteru, který plně zastane funkci pomocného startovacího zařízení pro motorová vozidla.<br />
<br />
<a name='more'></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyzcjRsB62WzM3S5Amc9o5A6Cd4EZjqVaHyE4uZRVhH4T1eUGIfajj73DJidx41CGVEoqdozfhUZS-Zj9lwoFqia6hGLqU5tSDjxWVaMivxfzEs50oJdLqgXH4Q9v1qroZUUNY9UQlEGJ_/s1600/G03.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyzcjRsB62WzM3S5Amc9o5A6Cd4EZjqVaHyE4uZRVhH4T1eUGIfajj73DJidx41CGVEoqdozfhUZS-Zj9lwoFqia6hGLqU5tSDjxWVaMivxfzEs50oJdLqgXH4Q9v1qroZUUNY9UQlEGJ_/s320/G03.jpg" width="252" /></a><br />
Když jsem od výrobce obdržel první várku <b><a href="http://www.golempower.cz/" target="_blank">startovacího boosteru </a><a href="https://www.blogger.com/null" target="_blank">GL7</a></b>, po otevření první krabice jsem stále nechápal, jak tohle může fungovat. Malá plastová krabice v sobě skrývá deklarovaných 300A startovacího proudu a pro nabíjení elektroniky má k dispozici 44Wh kapacity. Hned na začátek je třeba říci, že se nejedná o levnou "čínu" určenou k rychlé spotřebě! Šedočerný monolit z ABS plastu je pevný, nevrže, nic v něm při pohybu nechrastí. Design je čistý a jednoduchý, jediný ovládací prvek je multifunkční tlačítko, zdířky bezpečně chráněné gumoplastovými krytkami. Přístroj zdobí čtyři decentní modré LEDky, které indikují stav kapacity powerbanky. Každá z nich reprezentuje čtvrtinu kapacity, to znamená, že pokud svítí všechny čtyři, je plně nabito. Pod krytkami pak najdeme zdířku pro klasické USB, do které lze zasunout multikabel se třemi nejčastějšími výstupními konektory - micro USB, Lightning a 30pin pro iPhone. Pro futuristy je pak připravena zdířka s napájením nejnovější elektroniky <a href="https://cs.wikipedia.org/wiki/Universal_Serial_Bus#USB-C_.28USB-Type_C.29" target="_blank">USB-type C</a>. Dále je zde nezbytná zdířka pro nabíjení samotné powerbanky a konečně konektor pro připojení startovacího kabelu.<br />
<br />
Booster je napevno uložen ve skořepinovém plastovém kufříku společně s příslušenstvím: síťový nabíječ, autonabíječ, zmiňovaný multikabel pro nabíjení elektroniky v režimu powerbanky, startovací kabel a přehledný manuál se záručním listem. Kufřík má po zavření rozměry cca 20x17x7cm, takže je velice skladný a jeho obsah je bezpečně uložen pro případný transport.<br />
<br />
<h3>
Power banka</h3>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil5mnIEd4PFTNfssB1hFQOR_HiKN1wYaunzgC45JULFZlhYJJjB5y3lQKsMJusUDhTcoRsMPkdGy528ri2gAm9occa8Ii9CGz_1gOh50kJ7c8RY5dAd0lItfVkHxG77gvLXAc7Sk5oYO0P/s1600/G12.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="156" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil5mnIEd4PFTNfssB1hFQOR_HiKN1wYaunzgC45JULFZlhYJJjB5y3lQKsMJusUDhTcoRsMPkdGy528ri2gAm9occa8Ii9CGz_1gOh50kJ7c8RY5dAd0lItfVkHxG77gvLXAc7Sk5oYO0P/s320/G12.jpg" width="320" /></a><br />
Externích nabíječek s USB výstupem je dnes na trhu nepřeberné množství a jejich producenti se předhánějí nejen v kapacitách, ale také designu a přidáváním dalších užitečných funkcí. Výrobce GL7 jde na to přes výkon a všechny své výrobky koncipuje jako pomocný startovací zdroj. Kapacitě proto nepřikládá takový význam, přesto je jí v GL7 poměrně dosti! V přepočtu nabízí 9.400mAh, což skýtá minimálně patero nabití telefonu iPhone 6S. Mě se podařilo nabít telefon Motorola Nexus 6 s kapacitou 3.220mAh v pohodě a s přehledem třikrát, takže co výrobce slibuje, to tam skutečně najdete i s rezervou. Sympatická je i funkce upozornění na pokles kapacity pod 50%. To poznáte tehdy, když dvě kontrolky ze čtyř už nesvítí a navíc power banka 5x zapípá. Tuto funkci oceníte hlavně při pomocném startu, který by se měl provádět pouze při nabití nad 50% kapacity.<br />
Čímdál častěji se budeme potkávat se spotřební elektronikou osazenou nejnovějším standardem USB-C. Jedná se o oboustranně zaměnitelný konektor, který zvládne přenos až 5A nabíjecího proudu. Výstup pro tento konektor budoucnosti už má i GL7 a může skrze něj nabíjet prodem 3A, takže už teď se můžeme těšit na opravdu rychlonabíjení!<br />
<br />
<h3>
Startovací booster</h3>
<br />
U této funkce jsem chtěl být opravdu přísným testerem a proto jsem připravil GL sedmičce náročné podmínky. V prvé řadě jsem v automobilu o objemu motoru 1.9TDi nasimuloval skutečně vybitou baterii. Auto jsem osadil vyřazeným akumulátorem 12V/80Ah s napětím 10,4V. V tomto stavu není taková baterie schopna nastartovat ani škodověnku, natož diesel! Po otočení klíčem do startovací polohy kontrolky na palubce pohasínají, startér se stěží otočí... Po připojení startovacích kleští GL7 k baterii a následném pokusu o start motor ihned naskočil, a ne jednou. Druhý, třetí, čtvrtý i pátý pokus, s odstupem vždy asi 10 vteřin, byl úspěšný a startér pokaždé s přehledem motor rozeběhl. Po tolika pokusech je nabíledni, že se kabely boosteru zahřály a jeho kapacita klesla o čtvrtinu. Při takovém proudu a zátěži musíme počítat s tím, že GLsedmičce musíme vydanou energii zpět vrátit dodávanou nabíječkou.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhPilymdJbpvTYCad_vNagc5HbYFYlbIiFj4nU12OD9IxlJs95X_NrSTCx2H_zen6DHJtRydM6f-c-KfZersvD0zMkeVLtV0F6enPM-UJUFAkzrCuI-oOr7Fae4Jq1k3z5oiKBgfSn2VKY/s1600/IMG_20161008_100411.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhPilymdJbpvTYCad_vNagc5HbYFYlbIiFj4nU12OD9IxlJs95X_NrSTCx2H_zen6DHJtRydM6f-c-KfZersvD0zMkeVLtV0F6enPM-UJUFAkzrCuI-oOr7Fae4Jq1k3z5oiKBgfSn2VKY/s320/IMG_20161008_100411.jpg" width="320" /></a></div>
<a href="https://www.baterieonline.cz/Booster-powerbanka-2v1-GL7-darek-USB-autonabijecka-3-1A-d234.htm" target="_blank"><b>Booster GL7</b></a><span id="goog_1949417705"></span><span id="goog_1949417706"></span> jsem postupem času použil vícekrát a už naostro, kdy jsem jím startoval skutečně ztroskotaná auta různých kubatur. Ani jednou mě nezklamal, občas pomocný start trval déle, ale to ovlivnil více celkový stav auta, jeho elektrické zapojení apod. (např. Ford má horší přístup k baterii, mínusový kabel boosteru se musel připojit na kostru vozu). Kvalitu startu ovlivňuje více věcí, než jen stav baterie samotné! Kontakty by měly být čisté, svorky autobaterie vždy dotáhnuté, všechny elektrické spotřebiče, nepotřebné pro start, by měly být vypnuty (vyhřívání skel, sedadel, ventilátor, světla atd.). Co bych určitě zdůraznil, je nutnost dodržování bezpečnosti a 100% duchapřítomnost při pomocném startu. Booster je sice chráněn proti přepólování, přebití či podpětí, rozhodně by se však neměl přetěžovat dlouhými starty. Výstup 12V pro start není elektronicky chráněn proti přímému zkratu, naštěstí jeho krokosvorky jsou dobře chráněné plastovou izolací. Booster je také nutné po úspěšném startu vždy odpojit od auta, aby do něj nevracel proud z altenátoru. Tohle jsou však běžná omezení, společná pro všechny podobná Li-pol zařízení určená k pomocnému startu.<br />
<br />
<h3>
Ostatní funkce</h3>
<br />
Svítilna je běžnou součástí většiny power bank, takže u GL7 ničím nepřekvapí. Nabízí tři módy: trvalé svícení, blikání a světelný signál SOS. Zapínání, přepínání a vypnutí se ovládá cyklicky pomocí tlačítka. Svítivost je velmi slušná a vzhledem k vysoké kapacitě baterie uvnitř vydrží svítit mnoho hodin.<br />
Ionizátor. Nezvyklá funkce navíc, co je na první pohled zbytečná. Dovedu si ale představit, že při dlouhých trasách může přispět v interiéru uzavřeného vozu k lepšímu ovzduší. Superfiltrovaný vzduch nasátý z dálnice určitě není to nejzdravější, co může řidič za jízdy dýchat a tak čistič vzduchu, respektive obohacovač iontů, může zlepšit řidičovu koncentraci a oddálit jeho únavu. Tato funkce se zapíná/vypíná dlouhým stisknutím ovládacího tlačítka a je indikována zelenou LED na boku přístroje.<br />
<br />
<h3>
Resumé</h3>
<br />
<a href="https://www.baterieonline.cz/Booster-powerbanka-2v1-GL7-darek-USB-autonabijecka-3-1A-d234.htm" target="_blank"><b>Startovací booster GL7</b></a><span id="goog_1949417714"></span><span id="goog_1949417715"></span> opravdu klame tělem - jeho vysoký výkon zkrátka neodpovídá proporcím, ale uvnitř skutečně je! Oceňuji dokonalé zpracování, bohatou výbavu i pevný transportní kufřík. Jednoduchost ovládání je mi příjemnější, než nepřehledné ovládání mnoha čudlíky a "stovky" blikajících kontrolek jak na Matějské. Inovátorský přístup v podobě USB-C a ionizátoru ukazuje na to, že výrobce je ambiciózní a svými produkty chce přitáhnout pozornost. Zprvu úsměvné přídavné funkce se mi s odstupem jeví jako užitečné! Svítilnu můžete potřebovat opravdu kdykoliv, hlavně ve vypjatých situacích, kdy jde o záchranu života či majetku a ionizátor jako funkční prevence před únavou z jízdy. Během testování jsem přišel ještě na jednu užitečnost, kterou výrobce ani nezmiňuje. Booster GL7 můžete použít jako spolehlivý záložní zdroj při výměně či odpojování autobaterie, při němž nepříjdete o napětí a nesmažou se vám například důležité údaje z paměti počítače, nemusíte znovu odkódovávat radiopřehrávač, nastavovat hodiny atd.<br />
<br />
A zápory? Co z povahy zařízení není možné, ale uvítal by to nejeden auto-moto-nerd, je možnost nabíjet autobaterii přímo přes startovací kabely. Tento booster je však konstruován jako pasívní pomoc s dodávkou startovacího proudu skrz vybitý akumulátor, sám o sobě nedokáže autobaterii "nakrmit". Vzhledem k přítomnosti vnitřní Li-pol baterie s extrémním výkonem je třeba dbát opravdu vysoké bezpečnosti zejména při pomocném startu, je třeba také dávat pozor aby nedošlo k přímému zkratu startovacích svorek. Všechny procesní chyby mohou vést k trvalému poničení zařízení, ale také k zahoření či výbuchu citlivé interní baterie. Jednoduše není to hračka pro děti, ale pro uvědomělé uživatele, co si alespoň jednou pořádně přečetli návod k obsluze ;-)<br />
<br />
Rozhodně bych booster a powerbanku v jednom GL7 doporučil každému motoristovi, který používá své auto denně a potřebuje se 100% spolehnout na to, že nastartuje. Také profesionálové z taxislužby či kurýrní služby, řidiči pohotovostí všeho druhu, správci větších autoparků, majitelé autobazarů či servisů, ti všichni by mohli služeb GLsedmičky s úspěchem využívat. Vzhledem k relativně nízké ceně je tohle zařízení dobrá investice do jistoty spolehlivého provozu vozidla.<br />
<br />
Podrobnosti o tomto zařízení najdete na stránkách <b><a href="http://www.golempower.cz/">www.golempower.cz</a></b>.<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-5948542601933139022013-03-21T10:32:00.000+01:002014-12-18T23:30:58.621+01:00Start pomocí kabelů krok za krokem<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
Další z našich videonávodů se podrobně zabývá postupem při startování
přes kabely. </div>
Je to disciplína nevšední a je dobré ji ovládat alespoň
teoreticky, abyste byli připraveni, až se to skutečně přihodí..<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/nd3jvezvg7I?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br /></div>
<br />
<br />Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-80893134585749028882011-06-06T16:26:00.003+02:002011-06-06T16:29:53.274+02:00NOVÉ BATERIE VARTA PRO MIKRO-HYBRIDNÍ AUTOMOBILY<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/-99pr5HytHM8/Tezjhv5jUaI/AAAAAAAAAnw/GYyyhBxI0VI/s1600/logo-start-stop-plus.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="158" src="http://2.bp.blogspot.com/-99pr5HytHM8/Tezjhv5jUaI/AAAAAAAAAnw/GYyyhBxI0VI/s200/logo-start-stop-plus.jpg" width="200" /></a><span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-size: x-small;">Že to Varta myslí vážně s novými technologiemi, svědčí její nová aktivita v oblasti autobaterií pro mikro-hybridní vozidla, která se objevují jako houby po dešti. Přečtěte si její tiskovou zprávu!</span></span></div><h1 style="font-family: Verdana,sans-serif; font-weight: normal; text-align: left;"><span style="font-size: small;"><b>TRH VOZIDEL MICRO-HYBRID SE OTEVÍRÁ ŠIROKÉMU OKRUHU ZÁJEMCŮ</b></span></h1><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> </span><br />
<h2 style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: x-small;">Jedním z nejvýraznějších trendů, které lze pozorovat od Mezinárodního autosalonu (IAA) ve Frankfurtu v září minulého roku, je expanze technologie start-stop.<a name='more'></a></span></h2><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> </span><br />
<hr class="cl-right" style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> <span style="font-size: x-small;">Téměř čtvrtina z více než 20 zde nově představených vozů, vybavených bateriemi VARTA od Johnson Controls, je napájena baterií AGM, která se vyznačuje technologií šetřící energii. Díky této technologii se motor při každém zastavení vypne, např. při stání na červenou. Tím lze ušetřit až 12 procent pohonných hmot a také snížit emise CO2.</span></span><span style="font-size: x-small;"><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Díky motivaci předpisy EU o snižování emisí CO2 roste trh s vozidly vybavenými technologií micro-hybrid stále rychleji. Od zavedení technologie start-stop ve vozech BMW řady 1 se v Evropě prodal více než milion micro-hybridních vozů vybavených baterií VARTA AGM.</span><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Do roku 2010 bylo vyrobeno cca 2,5 milionu vozidel micro-hybrid – v roce 2015 jich má být až 10 milionů. Baterie AGM (Absorbent Glass Mat) je stálou součástí managementu baterií pro micro-hybridy, kromě toho také podporuje inovace jako např. zpětné získávání brzdné energie, automatickou regulaci napětí a v některých modelech kontrolu alternátoru funkcí Passive Boost.</span><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Výrobci vidí nutnost v naplňování ustanovení EU o redukci CO2 a zavádění menších, lehčích a z hlediska spotřeby pohonných hmot hospodárnějších vozidel. Tony Miller, produktový manažer v Johnson Controls European Automotive, proto předpokládá, že modely micro-hybrid budou brzy tvořit podstatnou část automobilového trhu.</span><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> „Iniciativy EU týkající se zón životního prostředí a mýtného ve městech pro vozidla s vysokými emisemi CO2 ovlivňují rozhodnutí stále většího počtu spotřebitelů,“ říká Tony Miller.</span><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Aktuální průzkum ukazuje, že 61 % spotřebitelů hospodárnější vozidlo buď již vlastní, nebo nákup právě takového vozidla plánuje. Z ankety vyplývá, že výše emisí CO2 bude v blízké budoucnosti důležitým faktorem při nákupu vozidla.</span><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><br style="font-family: Verdana,sans-serif;" /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> „Z našeho pohledu, jako vedoucího dodavatele v Evropě s více než 80% podílem na trhu s originálním vybavením, opustí postupně trh s bateriemi AGM pro systémy start-stop svoji okrajovou pozici a bude se vyvíjet ke klíčové produktové linii a to jak pro originální vybavení, tak pro trh s náhradními díly v našem sortimentu baterií AGM Ultra Dynamic v segmentu aftermarket."</span></span>Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-70034108555333600292011-03-07T13:29:00.000+01:002013-03-21T10:37:50.370+01:00Aktivace motobaterie AGM/VRLAPro všechny motorkáře, kteří se letos chystají vyměnit ve svém stroji akumulátor, přinášíme krátký videonávod, jak motobaterii zaktivovat a připravit k provozu. <br />
Ke sledování doporučujeme popcorn a nějaký zásaditý nápoj :) <br />
<br />
<div style="text-align: center;">
<object height="344" width="425"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/pRDOswaJ7Xg?hl=cs&fs=1"></param>
<param name="allowFullScreen" value="true"></param>
<param name="allowscriptaccess" value="always"></param>
<embed src="http://www.youtube.com/v/pRDOswaJ7Xg?hl=cs&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object></div>
Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-85970525849539721532010-12-16T09:41:00.001+01:002010-12-16T09:54:37.016+01:00Startování auta pomocí kabelů<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://4.bp.blogspot.com/_DTMmwioOlGA/TQnPoEuRiFI/AAAAAAAAAnM/OPvrJb0wUEI/s1600/02.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="179" src="http://4.bp.blogspot.com/_DTMmwioOlGA/TQnPoEuRiFI/AAAAAAAAAnM/OPvrJb0wUEI/s200/02.jpg" width="200" /></a></div>Kdo se v zimních měsících, kdy teplota opovážlivě klesá hluboko pod nulu, prochází ranním městem, velmi <span id="goog_847370043"></span><span id="goog_847370044"></span>pravděpodobně bývá svědkem tradiční podívané: řidiči zmrzle přešlapující u ještě zmrzlejších aut zaparkovaných těsně vedle sebe, otevřené kapoty a... auta propojena startovacími kabely. Minimálně jednomu z nich není do smíchu, neboť nemůže nastartovat a s napětím očekává, zda se mu to s pomocí druhého vozu podaří..<br />
<br />
<a name='more'></a>Pomocný start, neboli startování přes kabely je disciplína, do které se nikdo dobrovolně nehrne, ale je nutné ji absolvovat ve chvíli, kdy baterie vinou hlubokých mrazů či stáří vypoví službu. Většinou se tak děje v ranních hodinách, kdy je auto i baterie značně oslabena nočním mrazem, či po delším stání vozidla. (A dle Murphyho zákona se tak také děje v době, kdy to nejméně očekáváte!)<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4FRwWplcCM-STDWI1hjfwdd8VxFXbbYuLN1C8iqIEloj-6t8mmIOjpikziiUYvKIVMASY_A3sLdKvoSnOXE7S2_RB35YgkF97-H8oakr8RBfpYN8yh6dAMZOdKs91YdbPhNFOlBbr9b2b/s1600/05.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4FRwWplcCM-STDWI1hjfwdd8VxFXbbYuLN1C8iqIEloj-6t8mmIOjpikziiUYvKIVMASY_A3sLdKvoSnOXE7S2_RB35YgkF97-H8oakr8RBfpYN8yh6dAMZOdKs91YdbPhNFOlBbr9b2b/s200/05.jpg" width="200" /></a>Aby proces pomocného startování proběhl co nejefektivněji, je dobré dodržet několik zásad.<br />
Předně je třeba pořídit kvalitní kabely s dimenzí minimálně 400A, které mají kvalitní svorky pečlivě připevněné ke kabelu dostatečného průřezu a s dostatečnou izolací. Takové kabely ovšem nekoupíme <a href="http://www.baterieonline.cz/">v supermarketu</a> za 99,-Kč, jak je v těchto končinách zvykem. Vyplatí se investovat pár korun navíc. Máme-li možnost, k pomocnému startu zvolíme automobil se silnější baterií. <br />
<br />
<b><span style="font-size: small;"> Propojování automobilů a postup při pomocném startu je následující: </span></b><br />
1. Kabel s červenými koncovkami (měl by být na svorkách značen znaménkem +) připojíme k plus pólům baterií obou automobilů.<br />
Nikdy nezapojujeme kabely tak, že se připojí nejdříve + a - na jedné baterii, na druhém konci kabelů hrozí zkrat!<br />
2. Kabel s černými (modrými) koncovkami (znaménko -) připojíme k mínusovým pólům obou autobaterií.<br />
Pro jistější start a vyšší bezpečnost se doporučuje na vozidle se slabou baterií minusovou svorku připojit na dobře ukostřenou část motoru co nejblíže startéru, zkrátí se tak cesta startovacího proudu.<br />
3. Dbejme na to, aby čelisti svorek měly co nejlepší kontakt s místem připojení!<br />
4. Nastartujeme vozidlo, které má pomoci se startem a necháme motor běžet.<br />
5. Nastartujeme druhý automobil se slabou baterií.<br />
6. Po úspěšném nastartování odpojíme kabely ve stejném pořadí, jako jsme je zapojovali.<br />
7. Pěkně poděkujeme řidiči, který nám pomohl :)<br />
<br />
<b>Tip: </b>Pokud je start obtížný a dlouhý (zamrzlá nafta apod.), děláme mezi starty přestávky, aby se startovací kabely nepřehřívaly. Je-li baterie hluboce vybitá, necháme obě auta propojená, aby se baterie částečně dobila. Při startování můžeme přidávat plyn u pomocného auta.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-12421412969968550852010-11-19T12:26:00.000+01:002010-11-19T12:26:20.637+01:00Nabíjení autobaterie před zimouLetošní zima si dává na čas a nejednoho motoristu uvedla do rozpaků, když řádně a včas přezul na zimní pneu, aby se v listopadu proháněl po suchých silnicích ve 20°C vedrech.. Útěchou mu budiž čas k dobru, aby své auto připravil na zimní provoz a ve sluncem zalitou neděli zkontroloval chladící kapalinu, doplnil či vyměnil olej a v neposlední řadě také ošetřil autobaterii.<br />
<br />
<a name='more'></a><span style="font-size: large;">Co udělat s autobaterií, aby byla připravena na zimní starty? </span><br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6ZzcTwajJIMMbQOzZdyzVqFPLwVobihp_P34-o9Ks3pQpy6SnQZgr61VIl2cSuRTAJd7bAz9qiKGFuzT2gRzD5ksI26qYlcmuQTYg90r44NBSUGV0G-ceEXUA5-NUJSW7qCMXLbdb6drp/s1600/udrzba+baterie.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="66" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6ZzcTwajJIMMbQOzZdyzVqFPLwVobihp_P34-o9Ks3pQpy6SnQZgr61VIl2cSuRTAJd7bAz9qiKGFuzT2gRzD5ksI26qYlcmuQTYg90r44NBSUGV0G-ceEXUA5-NUJSW7qCMXLbdb6drp/s200/udrzba+baterie.jpg" width="200" /></a>Ať je akumulátor v jakémkoliv stavu a věku, nikdy mu neuškodí preventivní nabití. Samotnému nabíjení by mělo předcházet odpojení a očištění kontaktů a svorek pomocí ocelového kartáče (viz foto 1, 2, 3).<br />
Pokud je baterie na víku opatřena uzávěry, odšroubujte je a doplňte destilovanou vodu. Dbejte na to, aby to byla opravdu destilovaná voda - omyl bývá většinou pro baterii osudový! Elektrolyt doplňte dle pokynů výrobce, nebo podle rysek na baterii (většinou bývá uvnitř otvoru pro dolévání plastová přepážka či jazýček a hladina elektrolytu by neměla přesahovat jeho spodní okraj).<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6W2K4y5Rf0DL6I6aT1JuTbxQrKFq6pDpLAzmf7-JugaKvKR-kmDLOMxmPdlN7t4TYjX7klX4cgHcKQNuwK9R2IaGa823aIHR_eWUC2tj5bSqYWmVghveN8xJqQWRtfprHdd0zO6w6JQUN/s1600/batterycharge.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6W2K4y5Rf0DL6I6aT1JuTbxQrKFq6pDpLAzmf7-JugaKvKR-kmDLOMxmPdlN7t4TYjX7klX4cgHcKQNuwK9R2IaGa823aIHR_eWUC2tj5bSqYWmVghveN8xJqQWRtfprHdd0zO6w6JQUN/s200/batterycharge.jpg" width="200" /></a></div>Doplněnou baterii připojte k nabíječi, pozor na dodržení správné polarity kontaktů a kabelů nabíječe! Pokud nevíte, v jakém stavu byla autobaterie před nabíjením, zvolte menší nabíjecí proud a baterii průběžně kontrolujte, zejména její teplotu. Používáte-li <a href="http://baterieonline.blogspot.com/2009/11/nabijecka-astip-mac812-recenze.html">automatickou nabíječku</a>, celý proces se zjednodušuje, nabíječ se o vše postará za vás. Plné nabití baterie se projevuje plynováním - probubláváním elektrolytu (nebo v případě automatického nabíječe jeho vypnutím). Baterii v tomto případě odpojte a nechejte ji minimálně hodinu odplynovat. Teprve potom baterii uzavřete a nainstalujte zpět do vozu.<br />
Před připojením kabelů ještě ošetřete kontakty a svorky tenkou vrstvou vazelíny (postačí i olej ve spreji), takto předejdete jejich korozi. Svorky řádně dotáhněte, aby nedocházelo k proudovým ztrátám při startu. Jak instalovat baterii do auta ukazuje třeba <a href="http://www.ehow.com/video_512_replace-car-battery.html">tato videoukázka</a>.<br />
A to je vše! Kdyby autobaterie uměla mluvit lidskou řečí, jistě by vám v tuto chvíli pěkně poděkovala :)<br />
<br />
Další informace k nabíjení akumulátorů naleznete také ve <a href="http://baterieonline.blogspot.com/2009/10/nabijeni-autobaterie.html">starších článcích</a> tohoto blogu.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-13856250158576188352010-11-10T16:46:00.000+01:002010-11-10T16:46:20.347+01:00Magické okoZnáme je všichni: magické oko hojně se vyskytující v pohádkách, či kontrolka činnosti starého lampového radiopřijímače.. My si dnes přímo posvítíme na magické oko v autobateriích.<br />
<br />
<a name='more'></a><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-qHfDoqQYRZiL6vza_RbxqtLjg_qZ5IaFidvko_Lw2hfnw2JlDzdo12TCYtoiU1RV511Cw4rzXd3wVU-cLDW0wYKKBAPcpsSquvDm9Ey2jbIUEmkF6V7jVqhEcn0J_JDKkw_cNh_8PFmq/s1600/magiceye_makro.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="171" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-qHfDoqQYRZiL6vza_RbxqtLjg_qZ5IaFidvko_Lw2hfnw2JlDzdo12TCYtoiU1RV511Cw4rzXd3wVU-cLDW0wYKKBAPcpsSquvDm9Ey2jbIUEmkF6V7jVqhEcn0J_JDKkw_cNh_8PFmq/s200/magiceye_makro.jpg" width="200" /></a></div>Takzvané magické oko slouží v autobaterii pro rychlou a snadnou kontrolu stavu baterie. Jedná se o kulatý průzor z čirého plastu zamontovaný do víka baterie. V průzoru se mohou objevovat různé barvy v závislosti na momentální kondici autobaterie. Je-li akumulátor v pořádku a plně nabitý, magické oko ukazuje zelenou barvu, je-li baterie vybitá, je tento stav signalizován barvou černou (u některých značek i červenou). Pokud je v oku bílá barva, resp. je průzor bezbarvý, baterie je definitivně vyčerpaná, nebo velmi hluboce vybitá.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmRnzmcX-Xqt3_rq8BrPW-vyGyc18v5P2ApEDCo9bTQ5CzjQ4Gl8aJsCvW4jnWa9fKBLsYUXmpjpInt7uR1dLHkk84DXaPnByzxzSM-3AFtGu1d41aRbPkUuknFs64NK0Db4cDyHlVOkm1/s1600/Indicator_for_Car_Battery_Magic_Eye.gif" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmRnzmcX-Xqt3_rq8BrPW-vyGyc18v5P2ApEDCo9bTQ5CzjQ4Gl8aJsCvW4jnWa9fKBLsYUXmpjpInt7uR1dLHkk84DXaPnByzxzSM-3AFtGu1d41aRbPkUuknFs64NK0Db4cDyHlVOkm1/s1600/Indicator_for_Car_Battery_Magic_Eye.gif" /></a>Pro správné používání magického oka je třeba pochopit jeho princip. Jedná se vlastně o jednoduchý hustoměr elektrolytu, který je vnořen do jednoho ze šesti článků autobaterie. Magické oko se skládá z několika částí: barevné kulička umístěná ve spodní části oka, která se chová stejně jako plovák v obyčejném hustoměru, dále tyčinka z čirého plastu dole tvarovaná do kuželu a horní průzor. Kulička je zelené barvy (někdy jsou kuličky dvě - zelená a červená), je ponořená do elektrolytu a dle jeho hustoty je nadnášena. Pokud je hustota elektrolytu v pořádku, kulička se pohybuje těsně u vrcholu kuželu. Světlo pronikající průzorem dovnitř baterie se v kuželu láme a zpět nahoru vychází zelená barva. V případě vybité baterie kulička klesá a v průzoru se objeví černá barva. Je to signál k okamžitému nabíjení akumulátoru. Objeví-li se v magickém oku barva bílá, jedná se o stav, kdy je baterie hluboce vybitá, nebo v článku není dostatek elektrolytu a kulička je v nejnižší poloze. <br />
Pro přesné určení barvy oka a tedy kondice autobaterie vyžaduje magické oko dostatek okolního světla a pozorovací úhel kolmo dolů k baterii.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsCv7ELdWFItTIt_EKf8_9eozEa5un6cBBp_u8Q26vzIUm9tcOas7nGOX3tPOsUxOvUxTOxGrwOnrqkBsV4Z16t9kEo9HJiUXnAFmI9wafjuaI6Z1Hjmr8ybboWj7C__LpG1bkPjEmM60s/s1600/magiceye+01.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="160" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsCv7ELdWFItTIt_EKf8_9eozEa5un6cBBp_u8Q26vzIUm9tcOas7nGOX3tPOsUxOvUxTOxGrwOnrqkBsV4Z16t9kEo9HJiUXnAFmI9wafjuaI6Z1Hjmr8ybboWj7C__LpG1bkPjEmM60s/s200/magiceye+01.jpg" width="200" /></a>Rychlá a snadná kontrola stavu autobaterie je díky magickému oku užitečná, zvláště v případech, kdy nemůže řidič nastartovat vozidlo. Jednoduše se podívá na baterii a ví, kde může být problém. <br />
Magické oko má ale i své limity - jeho spolehlivost klesá s přibývajícím věkem autobaterie - od pěti let stáří už nemusí přesně ukazovat barvu odpovídající skutečnému stavu. To je dáno jeho umístěním, kdy kužel magického oka je vnořen pouze do jednoho článku (většinou prostředního), přičemž nejvíce namáhané články u baterie jsou zpravidla ty krajní.<br />
<br />
S magickým okem se dnes setkáte jen u zahraničních značek. Například výrobce <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/1-1-AUTOBATERIE/2-2-EXIDE">EXIDE</a> osazuje magickým okem nejen svou nejvyšší řadu <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/1-1-AUTOBATERIE/8-3-PREMIUM">Premium</a>, ale i většinu baterií střední třídy <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/1-1-AUTOBATERIE/7-3-EXCELL">Excell</a>.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-92071495525835265052010-11-02T16:22:00.000+01:002010-11-02T16:22:58.351+01:00Vyberte si svého baterkáře!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXInLtDfcn_RDYK7PiEAsPxUzkksj6aBouhVGzOD9CMpXAMjMwvNxbYG_iEJVwUM60wwxThMWziIMO0D3n5lL62mtFnFY6g0rqbUbe08FaB4VqVuC38ncLZ7CB9pDxbgP8v7oJK2p8Mpcz/s1600/women_coffee_storylead_wideweb__470x381,0.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="161" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXInLtDfcn_RDYK7PiEAsPxUzkksj6aBouhVGzOD9CMpXAMjMwvNxbYG_iEJVwUM60wwxThMWziIMO0D3n5lL62mtFnFY6g0rqbUbe08FaB4VqVuC38ncLZ7CB9pDxbgP8v7oJK2p8Mpcz/s200/women_coffee_storylead_wideweb__470x381,0.jpg" width="200" /></a></div>Každý máme svá oblíbená místa, kam se rádi vracíme, protože to tam známe, nebo je tam příjemně, protože se tam o nás dobře postarají, zkrátka cítíme se tam dobře. Ženy mají svého kadeřníka či útulnou kavárnu, muži zase svou oblíbenou hospůdku, nebo železářství, kde všechno mají. Lidé přirozené vyhledávají taková místa, protože tam nalézají svou jistotu. A jsou ochotni za to i více platit, protože je to pro ně dobrá "služba". <br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Internetové obchodování modeluje chování zákazníků bohužel mnohdy jednostranně. Většinou nabídne jen nejnižší ceny a široký výběr ve virtuálních skladech. Internetový obchod je většinou koncipován pro rychlý nákup a prodej zboží s minimálními náklady na provoz. Tedy byznys osekaný o služby, dělá se jen to nejnutnější: objednávka - vystavení faktury - zabalení zboží - expedice. Poradenská činnost se omezuje na e-mail/telefonickou linku, kde je sdělen počet kusů na skladě, způsob řešení reklamace apod. <br />
<br />
Na internet však přichází nakupovat stále noví zákazníci i z řad konzervativních nebo starších lidí, kteří na služby z kamenných obchodů jsou zvyklí. Aby takové zákazníky obchodník zlákal nebo si je udržel, musí jim dříve či později tyto služby nabídnout. Jedná se hlavně o poradenskou činnost, přesný popis nabízeného zbož, rady a tipy k používání a údržbě výrobků a podobně.<br />
<br />
<a href="http://www.baterieonline.cz/">Náš obchod</a> je úzce zaměřen na jeden druh zboží autobaterie, motobaterie a nabíječe. Díky naší specializaci a odbornosti pro nás není problém vytvořit zákazníkům dobré podmínky pro levný, rychlý nákup a zároveň kvalitní informační podporu. Doufáme, že i v letošní sezóně potěšíme mnoho motoristů dobrým nákupem. <br />
Přejeme vám mnoho dobrých startů v zimě 2010!Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-83842751469739013352010-07-16T16:20:00.001+02:002010-08-09T11:55:24.200+02:00Nová generace autobaterií Exide!Americká značka <b>Exide</b> přichází na trh s novou řadou startovacích autobaterií. Tyto baterie se vyznačují vysokým startovacím výkonem, vysokou odolností proti cyklické zátěži a dlouhou životností. Jsou určeny pro automobily s náročným provozem, pro vozy s bohatou elektrickou výbavou a pro mikrohybridní vozidla s režimem <b>Start-Stop</b>. <br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Autobaterie jsou vyráběny ve dvou verzích:<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7NLSgKfH1d_Hph2beNT32ZmdUcdmTh_qycfpDAjaiW2gn6hPVyfmWpT8e7g6gBGHlVIIvBwq3GpJJL0tQFUIKd0dD1t2W_MMWbvPqDoKR7q7bfrYCR_d17mWk1wWhHfo-PIfwACHx8R2H/s1600/ecm.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7NLSgKfH1d_Hph2beNT32ZmdUcdmTh_qycfpDAjaiW2gn6hPVyfmWpT8e7g6gBGHlVIIvBwq3GpJJL0tQFUIKd0dD1t2W_MMWbvPqDoKR7q7bfrYCR_d17mWk1wWhHfo-PIfwACHx8R2H/s320/ecm.jpg" /></a><b>ECM (Enhanced Cycling Mat)</b><br />
Baterie pro startování první generace mikro-hybridních vozů, které mají zvýšené požadavky na cyklování baterie (časté vybíjení a nabíjení), jsou připraveny na provoz v režimu Start-Stop. Vyznačují se vysokou odolností vůči častým startům ve vysokých teplotách a vyhovují tak umístění v motorovém prostoru vozidla. Vyrábí se ve třech kapacitách 60, 70 a 80 Ah, což umožňuje osazení do většiny automobilů. <b> </b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Q_wPOrXkriPzu67owXgH75617rGEDe8CO9ZCOCpK3FoGiAEFbaGheQmyNGXE2upXdgyAAAP8oLwYwg5ln32T4e9g2j2qkUOeANJa9qilC8aNXv9OW9-gw2oxasHyzpH6CdxfV1YcBI92/s1600/agm.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-Q_wPOrXkriPzu67owXgH75617rGEDe8CO9ZCOCpK3FoGiAEFbaGheQmyNGXE2upXdgyAAAP8oLwYwg5ln32T4e9g2j2qkUOeANJa9qilC8aNXv9OW9-gw2oxasHyzpH6CdxfV1YcBI92/s320/agm.jpg" /></a></div><b> AGM (Absorbed Glass Mat)</b><br />
Baterie pro pokročilou generaci mikro-hybridních vozů s režimem Start-Stop a se systémem <b>regeneračního brzdění</b>. Baterie má trojnásobnou odolnost vůči cyklické zátěži a schopnost nabíjet se vysokými proudy a za stavu neúplného nabití. Hermeticky uzavřené víko s tlakem řízeným ventilem zvyšuje bezpečnost a umožňuje montáž baterie do kabiny vozidla.<br />
<br />
Oba typy baterií jsou určeny pro těžké provozy v husté městské dopravě a pro vozidla s vysokým počtem startů. Mezi takové automobily patří vozy záchranných systémů, taxi, speciální či moderní vozy s plnou elektronickou výbavou. Pro automobily se systémem Start-Stop a Regenerační brzdění jsou tyto baterie nutností. <br />
<br />
Tyto nové baterie jsou již dnes osazovány do nových vozů dané třídy značek BMW, Toyota, Fiat, Alfa Romeo a dalších. Firma Exide si tak připravila výhodnou pozici na předním místě ve vývoji a výrobě moderních akumulátorů pro nadcházející generaci automobilů s hybridními technologiemi, jejichž boom je na spadnutí.<br />
Držme jí tedy palce, ať se jí dílo daří.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-6073641391414773092010-07-13T16:44:00.004+02:002010-08-14T09:53:17.820+02:00Bude se zdražovat?Světové ceny nerostných surovin stále rostou. Je to nezvratitelný trend - Země není nevyčerpatelný zdroj.<br />
Z pohledu motoristů je to poměrně nepříjemná skutečnost, neboť autobaterie jsou sestaveny z velké části právě z olověných komponentů (cca 80% celkového objemu baterie). Konečná cena tohoto sortimentu je proto citelně závislá na vstupních investicích pro nákup výrobních materiálů.<br />
<a name='more'></a><br />
Jak ukazuje graf převzatý ze serveru patria.cz, cena olova za posledních 5 let vzrostla téměř trojnásobně. Trvalý nárůst vstupních cen surovin však tolik neovlivňuje ceny finálních produktů, v našem případě olověných akumulátorů. Je to částečně způsobeno tím, že výrobci své baterie zdražují "skokově" a rozhodně ne tak dramaticky, jak ukazuje křivka.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG1ZsolF9lDXD-QnIETkOegMmjr7PIQ5YBUKKWyKniqX82yrhzcNp5ROSa7Hx9IBq1EjRARF_a7TD3vRqXsqKzElE7FfUK55Qd9SOe0Ei2hmwriVRsdOW8_wGxNmKCqxZ24CPx7d_It1eh/s1600/cena+olova+05-10.png" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiG1ZsolF9lDXD-QnIETkOegMmjr7PIQ5YBUKKWyKniqX82yrhzcNp5ROSa7Hx9IBq1EjRARF_a7TD3vRqXsqKzElE7FfUK55Qd9SOe0Ei2hmwriVRsdOW8_wGxNmKCqxZ24CPx7d_It1eh/s320/cena+olova+05-10.png" /></a></div><b>Na konečnou cenu zde působí i jiné faktory:</b><br />
Světoví výrobci (<a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/1-1-AUTOBATERIE/1-2-VARTA">VARTA</a>, <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/1-1-AUTOBATERIE/2-2-EXIDE">EXIDE</a>, <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/2-1-MOTOBATERIE/11-2-YUASA">YUASA</a>, <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/4-1-NABIJECE/21-2-STARTOVACI/5/195-BANNER-BOOSTER-P3-PROFESSIONAL">BANNER</a> atd.) v letech 2004 až 2008 ustálili své výrobní programy, nabídli zákazníkům nové či zmodernizované produkty a rozdělili je do několika kvalitativních řad. Za tento upgrade si samozřejmě všichni nechali zaplatit zákazníky a ve stanovování cen počítali také s budoucím růstem cen materiálů. S trochou nadsázky se dá říci, že výrobci zdražili ještě dříve, než to bylo nutné. Mimo jiné také kvůli tomu, aby pozdější růst cen nebyl příliš bolestivý...<br />
Významným tlumičem razantního zdražování jsou také velkosklady a obchodníci, kteří v rámci konkurenceschopnosti drží ceny co nejníže. Jsou schopni se předzásobit a zdražovat postupně a mírněji.<br />
Internet a e-shopy do obchodování vstoupily velmi dravě, což se projevilo dokonce zlevněním. Supernízké ceny jsou však výsledkem téměř nulových rabatů obchodníků a tento trend je spíše na ústupu, neboť vydělávat chtějí všichni.<br />
Zdražování autobaterií a motobaterií se v praxi u konečných prodejců děje průměrně jednou za 18 měsíců a to v rozmezí 5-10% z původní ceny. Koncem roku 2007 citelně podražily všechny značky, následující rok ceny zase klesly, poslední zdražení všech značek proběhlo v listopadu 2009. Tolik čísla, statistika a trochu spekulací..<br />
<br />
Snad nejsilnějším faktorem vnímání ceny a jejího nárůstu je zákazník sám, zvláště v našem oboru, kdy motorista kupuje autobaterii průměrně jednou za 5-6 let. Setkávám se s tím skoro denně: "Jéžišmarjá, to je nějaké drahé! Já jsem baterku kupoval za devět stovek..." apod. Ano, většinou společně se zákazníkem dojdeme v jeho paměti k tomu, že baterku kupoval v Makru za akční cenu 999,-Kč, že to bylo před pěti lety a že se jednalo o nějakou "noname" verzi. Cenový rozdíl je pak opravdu velký a ne každý si jej umí správně vysvětlit. <br />
<br />
<b>Takže, bude se zdražovat?</b><br />
Z dlouhodobého hlediska je odpověď: Ano. Nárůst cen ale bude pozvolný za předpokladu, že globální ekonomiku neochromí ještě silnější křeč, jakou zažíváme v těchto měsících..<br />
Dražší budou vždy technologické novinky a vychytávky pro speciální použití (elektromobily, solární energie a pod.).<br />
Co se týká našich končin, životní úroveň bude růst rychleji než ceny autobaterií, a to je dobře.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-8194591053411884242010-03-11T15:54:00.002+01:002010-09-08T10:50:48.642+02:00Údržba motobaterie a příprava na sezónu Jak již bylo zmíněno <a href="http://baterieonline.blogspot.com/2010/03/kupujeme-motobaterii.html">v předešlém článku</a>, motobaterie jsou specifické tím, že nemají zajištěn celoroční provoz ve vozidle a zvláště při skladování vyžadují péči. Tu zajistíte předně tím, že baterii odpojíte od motocyklu a uskladníte ji při teplotě 10 – 20°C. Pro pravidelné dobíjení používejte nejlépe plně automatické nabíječe, které po dobití samy přepnou do udržovacího režimu a baterii udržují ve 100% kondici. Takto můžete baterii ponechat připojenou prakticky celou dobu, kdy není používaná. Nabíječ baterii nepřebíjí a vy nemusíte pamatovat na pravidelné připojování. <br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<br />
I v sezóně lze baterii kdykoliv, když to potřebuje, dobíjet, zvláště prošla-li nějakým šokem (hluboké vybití apod.). Není-li k dispozici <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/4-1-NABIJECE/20-2-AUTOMATICKE/5/181-MVA888">automatický nabíječ</a>, je třeba myslet na pravidelné připojení baterie s odhadem nabíjecí doby. Vzhledem k nízkým kapacitám motobaterií je však takové nabíjení rizikovější, neboť baterie svých 100% dosáhnou poměrně brzy a následné přebíjení je nevratně poškozuje. Naopak ponechání akumulátoru zcela bez nabíjení způsobuje jeho hluboké vybití, při kterém probíhá sulfatace – sulfát usazený na deskách elektrod zabraňuje přirozenému styku elektrolytu s olovem, baterie není schopna naakumulovat ztracenou kapacitu a je mnohdy odsouzena k vyřazení…<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuTcBFJSbFm4iJawm6dHxsyFPl8aUGdzB8Oups4P4YmDEZ1NJR4tPm3tHc1IiKFmh4Wm4iRqrrzD0I3QZS8OOemLseb3atu0ejgSI0iGm9E582kqurt6NKDbnXIAqjYazmz-YqeeryPSMk/s1600-h/bat+001.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuTcBFJSbFm4iJawm6dHxsyFPl8aUGdzB8Oups4P4YmDEZ1NJR4tPm3tHc1IiKFmh4Wm4iRqrrzD0I3QZS8OOemLseb3atu0ejgSI0iGm9E582kqurt6NKDbnXIAqjYazmz-YqeeryPSMk/s200/bat+001.jpg" width="200" /></a><b>Pozor na typ akumulátoru a volbu správného nabíječe! </b><br />
Bezúdržbovou, uzavřenou motobaterii lze připojit pouze <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/4-1-NABIJECE/20-2-AUTOMATICKE/5/180-ASTIP-MAC-812-profi">k nabíječi</a>, který je schopen tento typ akumulátoru bezpečně a šetrně nabít. Tyto přístroje by měly mít ve své specifikaci označení Pb-GEL, případně AGM, VRLA, MF. Zpravidla už bývají plně automatické a o vaši baterii se dobře postarají. Nouzově lze použít i konvenční nabíječ, ale jeho neopatrné použití může vést k úplnému zničení, kdy se baterie nafoukne a v horším případě může dojít k její explozi (viz obrázek).<br />
Klasické kyselinové baterie určené k doplňování elektrolytu lze nabíjet konvenční nabíječkou pro autobaterie, samozřejmě s ohledem na svou kapacitu (max. nabíjecí proud nesmí přesáhnout 1/10 kapacity akumulátoru, což platí obecně pro všechny olověné baterie). <br />
<br />
<br />
<b>Příprava na sezónu</b><br />
Na jaře, kdy se počasí umoudří, netrpělivý motorista přemýšlí, co si obléknout, aby na motocyklu nezmrznul... Svou pozornost by měl ale také zaměřit právě na baterii, zvláště, pokud jí nevěnoval dostatečnou péči přes zimu. Baterii by měl tedy před první vyjížďkou nabít na plnou kapacitu, a pokud je to akumulátor určený k dolívání, měl by elektrolyt dle potřeby doplnit destilovanou vodou ještě před nabíjením. Nedisponuje-li nabíječkou, navštíví odbornou prodejnu či servis, kde jeho baterii na sezónu připraví. Na částečně zasulfátovanou baterii existují speciální regenerační nabíječe, které jsou mnohdy schopny akumulátoru navrátit jeho původní schopnosti. Opět je to ale práce spíše pro odborníka.<br />
<br />
Důležitá je také péče o kontakty motobaterie. Při montáži by měly být vždy pevně dotaženy šrouby přívodních kabelů, pro ochranu před korozí lze použít kontaktovou vazelínu, ale osvědčil se i olej ve spreji. Pokud jsou kontakty znečištěné, stačí je ocelovým kartáčem očistit a konzervovat mazadlem.<br />
<br />
Chcete-li mít jistotu, že váš motocykl dobře dobíjí baterii během jízdy, ověřte to u elektrikáře, který umí proměřit alternátor a jeho výkon. Mějte na paměti, že závady vznikají a věci (zvláště ty mechanicky namáhané) se prostě kazí...<br />
<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLWbtVIfHpmpMQ_V4cHPCyXO2lfyYfyqVEwMR6yRmlJ6fepa1j25sGzyhDaparwegF3xPxCnBWg_slUgYYzDOd_XLpdItyQ_j7SAous-jt0fH-hytA9Z-WnRYvhpsaePO0FFa61hc1buG1/s1600-h/yix30l.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="185" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLWbtVIfHpmpMQ_V4cHPCyXO2lfyYfyqVEwMR6yRmlJ6fepa1j25sGzyhDaparwegF3xPxCnBWg_slUgYYzDOd_XLpdItyQ_j7SAous-jt0fH-hytA9Z-WnRYvhpsaePO0FFa61hc1buG1/s200/yix30l.jpg" width="200" /></a><b>Mýty a pověry</b><br />
Mezi uživateli motocyklů kolují některé mýty ohledně motobaterií a jejich údržby. Částečně za to mohou neinformovaní či líní prodejci, ale i přehnané chvalozpěvy v reklamních materiálech samotných výrobců. Zákazník má právo na informace a v ceně produktu by tyto informace měly být samozřejmostí. Minimem je srozumitelné a přesné uvedení instrukcí a doporučení v návodu, v lepším případě pak osobní konzultace s prodejcem - odborníkem. Doufejme, že bude přibývat více osvícených obchodníků, kteří si váží svého zákazníka, a také více spotřebitelů, kteří si nenechají mazat med kolem úst :)<br />
<br />
<br />
<b>Několik opravdu vypečených kamarádských rad:</b><br />
<b></b><br />
<i>"Gelová baterie se nemusí dobíjet."</i><br />
Pojem gelová baterie poněkud zlidověl a navozuje dojem, že akumulátor je naplněn jakýmsi gelem. Baterie typu AGM jsou ve skutečnosti plněny tekutým kyselinovým elektrolytem ve vyšší koncentraci než u klasických akumulátorů. Náplň však nasákne do separačního materiálu mezi deskami a jeho pohyb je tak značně omezen – proto mohou tyto baterie pracovat v jakékoliv poloze. Rozhodně však vyžadují pravidelný provoz nebo dobíjení, neboť jako všem olověným akumulátorům jim nejvíce svědčí trvalá plná kapacita.<br />
<br />
<i>"V zimě stačí jednou za měsíc mašinu nakopnout a nechat 10 minut běžet, baterie se tak dobije."</i><br />
Mimo sezónu je nutné baterii řádně a pravidelně dobíjet! Alternátor v motocyklu není nabíječka a oslabenou baterii rozhodně nestačí dobít ani při delším čase spuštěného motoru. Maximálně jí vrátí to, co si od ní vzal motocykl při startu…<br />
<br />
<i>"Gelové baterie nabíjím normální nabíječkou."</i><br />
Ano, v mimořádných situacích lze použít i konvenční nabíječku pro nouzové nastartování. Pro seriózní údržbu je ale nutné použít odpovídající typ nabíječe, jinak hrozí výrazné zkrácení životnosti akumulátoru nebo jeho úplné zničení.<br />
<br />
<i>"Místo AGM baterie si stačí koupit normální baterku."</i><br />
Motobaterie klasické konstrukce se dnes stále prodávají, protože jsou žádané pro starší motocykly, veterány, zahradní techniku apod. Svým o 30-50% nižším výkonem však nepokryjí potřebu pro start dnešních strojů. I přes svou nižší cenu je jejich výběr do nesprávného motocyklu neefektivní - dříve se vyčerpají, jsou nespolehlivé a musí se pravidelně dolévat.<br />
<br />
<b>Přeji všem motorkářům spoustu pěkných chvil v sedle, bezpečně najeté kilometry a stroje bez poruchy v nadcházející sezóně 2010!</b>Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-90834630757880892622010-03-04T11:16:00.006+01:002010-08-14T10:09:08.795+02:00Kupujeme motobaterii Výběr startovací baterie pro motocykl, skútr nebo čtyřkolku není dnes díky bohaté nabídce takový problém, jako tomu bylo před léty. Nákupu je však třeba věnovat dostatečnou pozornost – mezi mnoha typy a značkami bývají rozdíly jak ve výkonu, tak v rozměrech či cenách. Pojďme se blíže podívat na důležité faktory našeho výběru. <br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim3FsANFcnD73DWAELiYQBmU2Ohe4uOyNFreeTt17OnH9Oo82R2W0b49IJqt2me19TeHICpVkCyQ_wAelCLmSnoVpWLYDVg-re73QITS3-7RLAPMdTS0s9RO5wMEFcr1GENUJuBRMkHvnB/s1600-h/harley-davidson.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim3FsANFcnD73DWAELiYQBmU2Ohe4uOyNFreeTt17OnH9Oo82R2W0b49IJqt2me19TeHICpVkCyQ_wAelCLmSnoVpWLYDVg-re73QITS3-7RLAPMdTS0s9RO5wMEFcr1GENUJuBRMkHvnB/s200/harley-davidson.jpg" width="200" /></a></div><b>Kdy koupit novou motobaterii?</b><br />
Olověné akumulátory pro startování motocyklů a podobných vozidel dosahují životnosti v průměru 5 let. Zde platí zásada, že čím pečlivější je údržba, tím dosáhne akumulátor vyššího věku. Jakékoliv výkyvy v provozu (porucha na elektrické soustavě stroje, hluboké vybití, nesprávné zacházení, či nedostatečná údržba) mohou zapříčinit zkrácení životnosti baterie. <br />
<br />
U sezónních strojů, jako jsou motocykly, skútry, čtyřkolky, zahradní technika, sněžné či vodní skútry, apod. je podstatná jedna společná vlastnost – vozidlo není v provozu celoročně. Olověný akumulátor od zprovoznění (nalití a nabití) je aktivní a začíná běžet jeho životnost bez ohledu na to, zda je v provozu či nikoliv. Takže i při odstavení motocyklu baterie stále "stárne". Správnou péčí v mimosezónní době je důležité akumulátor udržovat ve stále nabitém stavu a předcházet tak hlubokému vybití.<br />
<br />
Jak tedy poznat, že baterie už definitivně dosloužila?<br />
Vybitá motobaterie není schopna startu, v horším případě neotočí startérem a nerozsvítí ani kontrolky na palubní desce. Takovou baterii je třeba co nejdříve nabít. Pokud i po nabití ztratí svou kapacitu, znamená to, že je vyčerpaná a je nutné ji vyměnit za novou. V případě, že je baterie relativně "mladá" a přesto nenastartuje ani po nabití, došlo u ní k hlubokému vybití, kdy olověné desky uvnitř zasulfátovaly. Takovou motobaterii prakticky nelze znovu oživit a je nutné ji vyměnit, nebo pokusit se alespoň částečně obnovit její kapacitu na speciálním desulfatačním zařízení u odborného servisu.<br />
<br />
<b>Jakou motobaterii zvolit?</b><br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_DTMmwioOlGA/S4-OK4CrD1I/AAAAAAAAAEk/T0kVZxkv0oQ/s1600-h/4wd.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="153" src="http://4.bp.blogspot.com/_DTMmwioOlGA/S4-OK4CrD1I/AAAAAAAAAEk/T0kVZxkv0oQ/s200/4wd.jpg" width="200" /></a>Předně je dobré držet se doporučení výrobce stroje. Na rozdíl od autobaterií není při výběru motobaterie možné rozhodovat se mezi několika kapacitami či velikostmi. V motocyklech bývá pro baterii vyhrazen velmi omezený prostor, do kterého se ve většině případů vejde jen jeden typ akumulátoru a elektrická výbava motorky je většinou daná výrobcem. Výběr baterie je tak mnohdy zúžen jen na značku výrobce či cenu. Světovou špičkou mezi výrobci je bezpochyby japonská <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/2-1-MOTOBATERIE/11-2-YUASA">Yuasa</a>. Kvalitu jejich baterií si cení uživatelé po celém světě a renomovaní výrobci motocyklů tuto značku přednostně osazují do prvovýroby.<br />
<br />
Výrobce motocyklu v manuálu nejčastěji doporučí baterii určité kapacity a většinou přidá i mezinárodně uznávané označení dle standardu Yuasy (norma JIS), které nejčastěji začíná písmeny YT (např. YTX14-BS je označení MF baterie 12V/12Ah s konkrétními údaji o rozměru a výkonu, které by měli ctít i ostatní výrobci baterií).<br />
<br />
Klasické olověné akumulátory do motocyklů měly stejnou konstrukci, jako startovací baterie do automobilů. Vyznačovaly se nutností doplňovat destilovanou vodu a poměrně vysokým samovybíjením efektem. Asi před deseti lety se objevila nová technologie malých olověných akumulátorů pro motocykly, označovaná nejčastěji MF (Maintenance Free). Nepřesně jsou tyto baterie označovány jako gelové. Tyto baterie dnes téměř zcela ovládly trh s náhradními akumulátory a i všichni výrobci motocyklů je používají ve svých nových výrobcích. Jejich výhodou je absolutní bezúdržbovost, vyšší startovací výkon a schopnost pracovat v jakékoliv poloze. Nepříjemný efekt samovybíjení stále přetrvává, i když je do jisté míry omezen. Konstrukčně jsou tyto baterie řešeny tak, že po naplnění se kyselinový elektrolyt vsaje do speciálního absorpčního materiálu mezi deskami, který kyselinu pojme a udrží na svém místě v těsném kontaktu s olovem elektrod. Akumulátor se hermeticky uzavře a už se do něj během celé životnosti nic nedolévá. Z toho také plyne dnešní běžné označení takové baterie AGM (Absorbent Glass Mat). <br />
<br />
<a href="http://www.yuasa.com.au/files/All_PDFs/YTZ_Yuasa_Brochure.pdf">Špičková technologie motobaterií s označením YTZ</a> s ještě vyšším startovacím výkonem je to nejlepší, co lze dnes do motocyklu pořídit a několik stěžejních typů se již vyrábí a prodává. Cílem výroby je zcela bezúdržbová baterie s co nejnižším či nulovým samovybíjením, což je pro sezónní použití a následné dlouhodobé skladování ideální. Obrovský výkon a malé kompaktní rozměry zase zabezpečí univerzálnost použití. Nové motocykly jsou stále náročnější a jejich bohatá elektronická výbava spotřebuje velké množství energie. Také pro sportovní a profi účely neexistuje jiný kompromis. Právě pro tyto stroje je určena nová řada "YTZ" baterií.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrqGZ3W-6XF9zthMGN0clfem5JT3YzcPGh4_4DGPVK6r8udZGhiPA-ulLic7EUPPKg2Nf6IAlsZ9lR9LhP7yjZ5pS2OHowW4JVb8LwA7loblPat0xD5R-LE-FfJBo7SDpSD9MrmfS-_0OP/s1600-h/snow-moto-bike3.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrqGZ3W-6XF9zthMGN0clfem5JT3YzcPGh4_4DGPVK6r8udZGhiPA-ulLic7EUPPKg2Nf6IAlsZ9lR9LhP7yjZ5pS2OHowW4JVb8LwA7loblPat0xD5R-LE-FfJBo7SDpSD9MrmfS-_0OP/s200/snow-moto-bike3.jpg" width="200" /></a></div><b>Záleží na značce?</b><br />
Ano, záleží. V tomto oboru platí pravidlo, že kdo to dělá nejdéle, je zpravidla nejlepší. Výjimečné postavení na světovém trhu má značka Yuasa. Její dlouholetá zkušenost posunuje technologie stále dopředu a přísně kontrolovaný výrobní režim zajišťuje nejvyšší kvalitu produktů. Za zmínku stojí také dva giganti <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/2-1-MOTOBATERIE/13-2-EXIDE">Exide</a> a <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/2-1-MOTOBATERIE/10-2-VARTA">Varta</a>, kteří vyvíjejí své koncepce a nabízejí ucelenou řadu všech kapacit a konstrukcí. Z levnějšího segmentu svou kvalitou vyčnívá značka <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/2-1-MOTOBATERIE/14-2-MOTOSTART">MotoStart</a>, vyrábějící OEM produkty v licenci koncernu Yuasa.<br />
<br />
Vyhněte se raději neznačkovým bateriím nevalné kvality. Velikostí jsou prakticky totožné s ostatními značkami, většinou jsou potištěny čínskými znaky a neobsahují téměř žádné informace o kapacitě a startovacím proudu, někdy dokonce chybí i mezinárodní označení dle normy JIS. Tyto baterie se nejčastěji vyskytují u levných skútrů neznámých čínských výrobců a jejich kvalita je nejistá…<br />
<br />
<b>Na co dát při nákupu pozor</b><br />
Pokud nakupujete v kamenném obchodě, solidní prodejce by vám měl pomoci s výběrem přiřazením podle katalogu. Není-li katalog, nebo v něm váš motocykl není uveden, je dobré mít s sebou baterii původní, podle které lze snadno vybrat správný model. Nakupujete-li v internetovém obchodě, vyžadujte pomoc od prodejce formou <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/2-KONTAKTY">e-mailu či telefonátu</a>, kvalitní obchodník by vám měl pomoci i na dálku. Výběr si můžete také usnadnit nahlédnutím do online katalogu. Ten na <a href="http://www.yuasabatteries.com/vehicle_search.php">stránkách výrobce Yuasa</a> je velmi kvalitní a obsáhlý, <a href="http://www.varta-automotive.cz/index.php?id=256&L=3&h=1&presetApplication=&presetManufacturer=&presetModelline=&application=BIKE&manufacturer=&modelline=&lang=cz&range=">stránky výrobce Varta</a> mají také svůj online katalog.<br />
<br />
Při nákupu motobaterie se určitě vyhněte supermarketům, benzínovým pumpám apod. Jednak tam mnohdy bývají produkty předražené, nikdo vám nepodá odbornou informaci a zboží může být i dlouhou dobu v regálu. Nejjistější nákup je ve specializované prodejně či e-shopu. Skladem mají většinu sortimentu, produktům rozumí a nabídnou mnohdy i nadstandartní služby (měření na vozidle, testování a nabíjení baterií apod.) <br />
<br />
Kupujte motobaterii pokud možno nenalitou – nechte si ji zaktivovat přímo v prodejně a v případě internetového obchodu si nechejte zaslat baterii nenalitou. Zpravidla se tak nevyhnete manipulaci s baterií (nalití elektrolytu a následné dobití na 100%), ale zato máte jistotu čerstvé baterie. Zprovoznění motobaterie zvládne každý dle návodu a technicky je to řešeno velice bezpečnou formou, při správném postupu nehrozí žádná nehoda s kyselinou. <br />
<br />
Využijte možnosti bezplatného odevzdání staré baterie přímo v prodejně, je to nebezpečný odpad, který podléhá přísným předpisům pro likvidaci. Prodejce má dokonce povinnost vaši starou baterii převzít k likvidaci.<br />
<br />
Nemáte-li k baterii vhodnou nabíječku, určitě si ji pořiďte. Dnešní <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/4-1-NABIJECE/20-2-AUTOMATICKE">automatické nabíječe</a> jsou k dostání v široké nabídce i v rozumných cenových relacích. Investice do ní se vyplatí, neboť pravidelnou údržbou baterii můžete výrazně prodloužit její životnost a předejdete tak nepříjemným překvapením na cestách.<br />
<br />
<br />
Příště se ve volném pokračování zaměříme na péči o motobaterii.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-4704195882226815222010-02-22T13:08:00.003+01:002010-09-08T10:50:48.642+02:00Nabíjíme automaticky!aneb jak správně používat automatickou nabíječku.<br />
<br />
Automatické nabíječe se již definitivně zabydlely na našem trhu, výběr je poměrně dobrý a i cenově jsou dostupné prakticky pro každého. Nová technologie přináší vysoký komfort a bezpečnost pro obsluhu i nabíjený akumulátor. Málokdy se však mluví o tom, jakým způsobem nabíječ tohoto typu používat a jaká jsou jeho úskalí. Nová technologie také mnohdy vyžaduje i změnu jejího používání a o tom si dnes něco řekneme.<br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
Technologické novinky přicházejí na svět většinou z podobných důvodů: ušetřit čas a peníze, zjednodušit obsluhu či použití. Nejinak je tomu i u automatických nabíječek pro akumulátory do automobilů a motocyklů. Před několika lety byla <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/4-1-NABIJECE/20-2-AUTOMATICKE/5/175-DECA-SMART-3300">automatická nabíječka</a> výsadou jen profesionálů, značkových autoservisů či velkých firemních autoparků. Dnes je to zcela běžné zboží, nabízené v široké škále provedení od světových značek až po ty méně známé z asijských dálav. Liší se kvalitou, výkonem, velikostí i výbavou. Některé atributy jsou společné - automatické nabíječe jsou řízeny obvodem, který vyhodnocuje napětí na svorkách připojeného akumulátoru a podle toho spouští či ukončují nabíjecí proces. Klasickým a nejběžnějším typem bývá nabíječ, který po dosažení plné kapacity baterie přepne do tzv. udržovacího režimu, při kterém je baterie dále dobíjena slabým proudem a udržována v nejlepší kondici. Tato funkce je užitečná pro dlouhodobé skladovaní baterií, např. v období, kdy vozidlo není používáno. Tak nedochází k samovybíjení a baterie je vždy připravena ke kvalitnímu startu.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmw4IJzZwV7E7ViA4VFlKN5areO-pfi8PZ1NKx9C9cswEGBgGYB0NixbnRckS4Ryx5fOqs1xELGmBCTfZ3tyyKe953bqW6xsri_ixSbbBSpNpeKSA2gdU4HQG0XhJLZaX7B8XrG9TC1tsS/s1600-h/NAB_SMART3300_1.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmw4IJzZwV7E7ViA4VFlKN5areO-pfi8PZ1NKx9C9cswEGBgGYB0NixbnRckS4Ryx5fOqs1xELGmBCTfZ3tyyKe953bqW6xsri_ixSbbBSpNpeKSA2gdU4HQG0XhJLZaX7B8XrG9TC1tsS/s200/NAB_SMART3300_1.jpg" width="200" /></a></div>Výhodou automatických nabíječů je jejich bezobslužnost - nabíječ prostě připojíme k akumulátoru, spustíme nabíjení a o více se nestaráme. Další předností jsou mnohdy menší, kompaktní rozměry a nižší hmotnost zařízení díky nepřítomnosti velkého trafa, které je nezbytnou součástí klasických nabíječek. I ochrana proti přepólování či přetížení je již většinou řešena elektronickou cestou, nikoliv mechanickou pojistkou.<br />
Hendikepem automatů však bývá neschopnost nabít hluboce vybitou baterii (pod 10V), což je dáno jeho konstrukcí - přítomností spínaného zdroje místo klasického trafa. Takto hluboce vybité baterie lze nabíjet pouze po dosažení napětí nad 10V, což se řeší krátkodobým připojením na jinou (nabitou) baterii, či připojením ke konvenční nabíječce. Ani po nabití takového akumulátoru není jistota, že hustota elektrolytu dosáhla potřebných hodnot odpovídajících 100% nabití. To je způsobeno obvodem, který hlídá napětí na svorkách akumulátoru a nabíječ vypne dříve, než baterie dosáhne plné kapacity. Hluboce vybitý akumulátor totiž vyžaduje nepoměrně delší čas pro nabíjení (i desítky hodin!), aby hustota jeho elektrolytu vystoupala zpět na požadovanou hodnotu... Pro tyto případy doporučuji obrátit se spíše na odbornou firmu, která disponuje kvalitní technikou a zajistí řádné nabití i takto zubožené baterie.<br />
<br />
Proč tedy používat <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/4-1-NABIJECE/20-2-AUTOMATICKE/5/179-ASTIP-MAC-812-profi">automatický nabíječ</a>, když má tak vážný nedostatek? <br />
Je třeba si uvědomit, že nabíječ má sloužit především jako prevence. Při dnešním hustém městském provozu a bohaté elektronické výbavě vozů baterie spíše trpí nedostatkem dobíjení, což se neprojeví hned, ale třeba až na konci letní sezóny, kdy se ochlazuje a stoupají energetické nároky při startu. Pravidelným nabíjením v průběhu celého roku (a zvláště v zimních měsících) provádíme onu preventivní údržbu baterie a můžeme předejít kolapsu v podobě hlubokého vybití. K tomu jsou právě nejvhodnější automatické nabíječe, které lze připojit k baterii kdykoliv a na jakkoliv dlouhou dobu.<br />
<br />
Se změnou nabíjecí techniky musí přijít i změna našeho chování - používat nabíječ pravidelně, i když baterie nejeví známky poklesu kapacity, a udržovat ji tak v perfektní kondici po celý rok. Obrovský význam mají automatické nabíječe v údržbě sezónních akumulátorů pro motocykly, zahradní techniku, veterány, sněžné a vodní skútry, atd. V těchto případech se velice osvědčuje právě udržovací režim automatů, při němž mohou být akumulátory připojeny dlouhodobě. <br />
<br />
Nabíjejme tedy nejen s automaty, ale také automaticky - kdykoliv k tomu máme příležitost. Prodloužíme tím životnost našeho akumulátoru a předejdeme i zbytečným nepříjemným situacím s nestartujícím vozidlem.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-2496941956296122272010-01-13T15:50:00.012+01:002010-08-14T10:15:13.249+02:00Doma po sobě splachujeme...<div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Jsem profesně postižený člověk. Vidím auto a paralelně přemýšlím, jaká baterie by se do něj hodila, majiteli vozu, co zapomněl vypnout světla bych nejraději dal za stěrače vizitku našeho obchodu... Když vidím na ulici odloženou autobaterii, přemýšlím nad tím, co nutilo majitele k takovému nezodpovědnému jednání! </span><br />
<a name='more'></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5LtDzg6eeN7BnDoumsIGBY4de07t9Z4mwdjSA6RSYxX_5jNoX5gVfGi8fyVbjvSj3kOfznoTXgS-rxRdekmQr8tLCfC4owAoa4Oev2WiSbPgAUZ14sXnTlBhIspFK5RM2iCKok5mWVn9z/s1600-h/foto-0076_resize.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5LtDzg6eeN7BnDoumsIGBY4de07t9Z4mwdjSA6RSYxX_5jNoX5gVfGi8fyVbjvSj3kOfznoTXgS-rxRdekmQr8tLCfC4owAoa4Oev2WiSbPgAUZ14sXnTlBhIspFK5RM2iCKok5mWVn9z/s320/foto-0076_resize.jpg" width="98" /></a></span><br />
<br />
<span style="font-size: small;">Jsem přesvědčen, že neexistuje žádný řidič, který by nevěděl, že autobaterie obsahuje převážně olovo a kyselinu sírovou, a že obě složky jsou jedovaté a životu nebezpečné. Proto jsou také staré akumulátory zařazeny do kategorie nebezpečných odpadů a pro jejich skladování, přepravu a likvidaci platí přísná pravidla. O to více mne udivuje, že někdo má to svědomí takovou baterii nechat před domem na trávníku. Jeho nezodpovědné chování přinejmenším ohrožuje životní prostředí, ale hlavně zdraví třeba dětí, které si u domu hrají. Baterie je pro ně zajímavý objekt ke zkoumání a jejich hravost v kombinaci s věkem a malými zkušenostmi mohou snadno zapříčinit nehodu...</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Kyselina sírová rozkládá jakékoliv látky organického původu - oděv potřísněný roztokem H</span><span style="font-size: small;"><span style="font-size: xx-small;">2</span>SO</span><span style="font-size: small;"><span style="font-size: xx-small;">4</span> </span><span style="font-size: small;">se rozpadne po prvním praní, kůže se několik vteřin po styku s kyselinou naleptává, nechci ani domyslet následky při zasažení očí apod. Baterie jsou také těžké a při pádu i z malé výšky mohou způsobit nemalé zranění.</span></div><div style="text-align: justify;"><br />
<span style="font-size: small;">Každá prodejna, která nabízí autobaterie, je ze zákona povinna starý akumulátor od zákazníka převzít a zajistit jeho ekologickou likvidaci (tedy toho akumulátoru). V každém městě je sběrný dvůr, kde lze takovou baterii bezplatně odložit a některé sběrny surovin dokonce olověné akumulátory i vykupují. Chce to jen trochu více námahy a méně pohodlnosti - naložit baterku a odvézt ji na patřičné místo k likvidaci.</span></div><div style="text-align: justify;"><a href="http://2.bp.blogspot.com/_DTMmwioOlGA/S03dYogQ9WI/AAAAAAAAADk/oJUaUgpR9-4/s1600-h/vanoce_2009_+123_resize.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="124" src="http://2.bp.blogspot.com/_DTMmwioOlGA/S03dYogQ9WI/AAAAAAAAADk/oJUaUgpR9-4/s320/vanoce_2009_+123_resize.jpg" width="168" /></a><span style="font-size: small;"> Osvojme si tedy základní ekologické i sociální cítění a nakládejme s nebezpečným odpadem opravdu zodpovědně. V sázce je hodně - zdraví našich dětí, čistota životního prostředí i slušnost naší společnosti.</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: small;">Zkrátka autobaterie pohozená na sídlišti je hrubá nezodpovědnost, a každý, kdo je něčeho takového schopen, by měl dostat přes držku. Doma by po sobě spláchl, je čas aby se to naučil i venku.<br />
</span></div><br />
Fotografie k tomuto článku jsem pořídil při procházkách rodným městem Frýdek-Místek v listopadu, prosinci 2009.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-50032156208925690362009-12-31T16:54:00.003+01:002010-08-14T10:10:13.733+02:00"Kulturní" internetový obchod<b>aneb není ešop jako e-shop...</b><br />
Mám rád nové technologie, které usnadňují život. Nakupování přes internet patří k takovému fenoménu, který se rok od roku stává populárnější a přístupnější. Jako každá novinka, také internetové obchodování si muselo vyšlapat svou cestičku k českému zákazníkovi a nastolit jistá pravidla a zákonitosti, která budou platná jak pro prodávajícího, tak pro kupujícího. Spoustu pravidel zajišťuje právní řád ČR, jsou však jisté zákonitosti, které nelze pevně zakotvit a tvoří se jaksi za běhu. Tato pravidla formují důležitý parametr internetového obchodu, který se odvážím nazvat kultura e-shopu.<br />
<a name='more'></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpBKH_ojUZIMGFfhZqnEbvN2Yu6WCsdbY4TWkRv3eV945J6LgnfCLbcKVheHXN1P1s3kIAOuxtENCd4TxPyFj0CMpukBXXYCB4CJYAGGXast11JlYd_5p4y1EwQXUz8N7K3J2miIktAhOZ/s1600-h/W+02.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="118" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpBKH_ojUZIMGFfhZqnEbvN2Yu6WCsdbY4TWkRv3eV945J6LgnfCLbcKVheHXN1P1s3kIAOuxtENCd4TxPyFj0CMpukBXXYCB4CJYAGGXast11JlYd_5p4y1EwQXUz8N7K3J2miIktAhOZ/s320/W+02.jpg" width="177" /></a><br />
Pomalu, ale citelně přichází doba, kdy obchodníci chápou, že (živý) zákazník v jeho (virtuálním) obchodě se chce také cítit dobře, že chce mít přehled o nabídce a chce předem vědět jasná pravidla, za kterých produkt kupuje. Za své peníze si zákazník zaslouží nejen kvalitní produkt, ale také kvalitní službu a slušné zacházení.<br />
Ať zákazník chce nebo ne, vždy na něj nějak "dýchne" atmosféra obchodu, když do něj vejde. V případě kamenného obchodu to může být nepatrnost v podobě čisté podlahy, usměvavé prodavačky, přehledných regálů s naaranžovaným zbožím, nebo také zápach cigaret, nevrlý prodavač či mizerné osvětlení prodejny. U internetového obchodu zažívá návštěvník něco podobného, ne však tak fyzicky. Každopádně efekt bývá zpravidla stejný - zůstává v nás určitý pocit, který mnohdy může rozhodnout o tom, zda nakoupíme zrovna tady...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT7mREgK2fxgQafmZZ5cNdP47Z-fDWFTkoTN-emWaUywzyCqVSwRBLoJNWlQcp1-mX346vlMqMkeSRp3CjwcoCBEfbcOSYIBklMzI86feGfWbAQLibObUBxB_i2WDtNd2hG47bIt0QOBfr/s1600-h/visitor-engagement-happy-customer.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT7mREgK2fxgQafmZZ5cNdP47Z-fDWFTkoTN-emWaUywzyCqVSwRBLoJNWlQcp1-mX346vlMqMkeSRp3CjwcoCBEfbcOSYIBklMzI86feGfWbAQLibObUBxB_i2WDtNd2hG47bIt0QOBfr/s320/visitor-engagement-happy-customer.jpg" width="112" /></a></div><a href="http://www.baterieonline.cz/">Náš internetový obchod</a>, který se specializuje na prodej autobaterií, nestál desetitisíce, není doladěn k naší plné spokojenosti a dá se na něm ledasco zlepšit. Při jeho tvorbě jsme však od počátku mysleli především na zákazníka, který by se měl u nás cítit dobře. Aby měl přehled v nabídce, aby měl objednávku co nejjednodušší, a aby měl dostatek jasných informací o smluvním vztahu, do kterého při objednávce vstupuje. Důraz jsme kladli na obsáhlý popis produktů a jejich kvalitní originální fotografie. Chybějící průvodní informace např. k údržbě baterií jsme koncipovali do podoby tohoto blogu a pro online podporu používáme telefon, e-mail i Skype. Zkrátka záleží nám na tom, aby se zákazník, který klikem vstupuje do naší virtuální prodejny, cítil opravdu dobře. Jsme rádi, že mnozí naši zákazníci to u nás vnímají a očekávaný profesionální přístup odměňují svým nákupem. <br />
<br />
To, co se v kamenném obchodě považuje již za samozřejmost - tedy jakýsi duch, který působí na zákazníka při vstupu - začíná být pro mnohé návštěvníky virtuálního světa důležitým prvkem v rozhodování, kde své peníze utratí. Začněme společně hledat a vybírat si takové obchody, které jsou nejenom nejlevnější, ale také nejlepší a do kterých jsme ochotni se rádi vracet.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-75973035934909798622009-12-01T22:28:00.004+01:002010-08-14T10:10:38.844+02:00Správný výběr autobaterie, 2. díl<span style="font-size: large;">Jde se nakupovat</span><br />
S informacemi z <a href="http://baterieonline.blogspot.com/2009/11/spravny-vyber-autobaterie.html">předešlého dílu</a> jste připraveni na úspěšný nákup autobaterie. Pokud se chystáte kupovat v kamenném obchodě, většinou přivezete i automobil a dobrý prodejce vám baterii nejen identifikuje, ale také změří, zda je už opravdu vadná či stará. Z katalogu je pak schopen přiřadit novou baterii příslušných parametrů a kvalit. <br />
<a name='more'></a><br />
Pokud jste se rozhodli pro <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/1-INFO/2-Proc-koupit-u-nas">nákup autobaterie přes internet</a>, jste sice mnohdy znevýhodněni nemožností osobního kontaktu, ale opět slušný internetový obchod dává svým zákazníkům k dispozici kontakty (telefon, e-mail, skype apod.) a ochotného pracovníka, který umí poradit. Odměnou vám je mnohdy výrazně nižší cena a pohodlí internetového nákupu.<br />
Na co se při výběru soustředit? Určitě je vhodné osadit automobil baterií, která svými minimálními elektrickými hodnotami odpovídá potřebám motoru, nebo je převyšuje. Nenechejte se zlákat nízkou cenou za slabší baterii, protože ta vám svou zkrácenou životností a malou spolehlivostí může způsobit nejednu nepříjemnou situaci. Naopak můžete velkoryse dopřát svému automobilu baterii vyšší kvality a parametrů, tato investice se vám zaručeně vrátí v podobě delší životnosti a vysoké spolehlivosti. Výjimkou mohou být majitelé starších aut bez vyšší elektrické výbavy, kteří plánují např. brzké sešrotování vozu, tam je investice do dražší baterie opravdu zbytečná. <br />
<br />
<b>Důležitým kritériem je </b><b>provoz automobilu</b> - zvažte, zda je vaše auto užíváno pro každodenní městský provoz, či pro dlouhé intenzivní jízdy. Výbava vozidla je také nezanedbatelný faktor - palubní počítač, nezávislé topení, přídavná světla, elektrické stahování oken, klimatizace, výkonný audiosystém, alarm, centrál, vyhřívání sedadel a zrcátek, GPS navigace, DVD atd., to vše jsou žrouti energie, kteří mají vysoké požadavky také na baterii. Obecně platí, že čím kratší trasy auto absolvuje a jeho výbava je bohatší, tím silnější a kvalitnější autobaterii vůz potřebuje. <br />
V dnešní době výraz "<b>bezúdržbová baterie</b>" natolik zobecněl, že není třeba tuto technologii nějak vyzdvihovat, nebo z ní dělat něco mimořádného. Všichni světoví výrobci autobaterií mají převážnou část svého sortimentu právě v této kategorii. Otázka, zda pořídit baterii klasickou s dolíváním, či bezúdržbovou, by se dala také položit takto: Chci kvalitní a moderní baterii, o kterou se už nemusím starat, nebo mi stačí baterie se starší technologií, kterou budu pravidelně dolívat a dobíjet? Tak jako ze silnic mizí staré automobily, také baterie se zastaralou technologií postupně zmizí z nabídky... Možná už za krátký čas si budeme pokládat otázku: Mám si koupit klasickou bezúdržbovku, nebo raději <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/3-1-SPECIALNI-BATERIE/15-2-STARTOVACI-BATERIE/5/47-VARTA-Ultra-dynamic-12V-95Ah">novou gelovku</a>? :)<br />
<br />
<b>Rozměry</b> - důležitá část výběru! Vybraná baterie se vždy musí svými rozměry vlézt na své místo ve vozidle. Větší či příliš malé rozměry mnohdy znemožní baterii řádně připevnit, což může být nebezpečné pro ni samotnou ale i pro auto (rozbitý akumulátor s vytékajícím elektrolytem, zkrat apod.). Kritická bývá většinou délka a výška. Například do mnoha automobilů zn. Ford lze namontovat pouze <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/1-1-AUTOBATERIE/8-3-PREMIUM/5/78-EXIDE-Premium-12V-72Ah">baterie s nižším profilem</a> (17,5cm), vyšší baterie se prostě nevejde... Také asijské vozy bývají často osazeny bateriemi netypických rozměrů. Doporučuji tedy změřit nejen samotnou baterii ve voze, ale i prostor pro její uložení, který pak někdy skýtá větší možnosti výběru.<br />
<br />
<span style="font-size: large;">Shrnutí</span><br />
<br />
<ul><li> podle druhu vozidla a jeho jízdního režimu vyberte sílu, typ a velikost nové baterie</li>
<li>na základě elektrického vybavení automobilu se rozhodněte pro kvalitativní kategorii autobaterie</li>
<li>vybírejte pokudmožno z osvědčených značek renomovaných výrobců, investice do značky se vždy vyplatí v podobě delší životnosti, kvalitního startu a vysoké spolehlivosti<br />
</li>
<li>na baterii neušetříte, platí pravidlo drahé auto - kvalitní baterka</li>
<li>nevíte-li si rady, zeptejte se odborníka, který je ochotný vám nezávisle pomoci s výběrem</li>
</ul><b>Malé zamyšlení na závěr: </b><br />
Srovnejme nákup dvou kapacitně shodných baterií 12V/44Ah. Jedna je vyráběna tradiční technologií - desky s příměsí antimonu - za 1.016 Kč s životností 4 roky a startovacím proudem 360A. Druhá baterie podobné kapacity 47Ah hybridní konstrukce - desky s příměsí vápníku a jiných prvků - za 1.432 Kč s životností 7 let a startovacím proudem 450A. Startovací schopnosti dražší baterie a její zvýšená kapacita jsou vidět na první pohled, k tomu je třeba uvažovat i mnohem lepší průběh startovacího proudu při nižších teplotách či nedostatečném nabití a tím pádem větší spolehlivost. Pokud přepočteme cenu baterií na jeden rok, vychází u levnější varianty 254 Kč/rok (1.016/4), u dražší pak 205 Kč/rok (1.432/7). Myslím, že je zcela jasné, jaká baterie je (ve všech směrech) výhodnější.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-50014915980601639562009-11-26T09:58:00.014+01:002010-08-14T10:11:04.532+02:00Správný výběr autobaterie, 1. díl<b><span style="font-size: small;">Co bychom měli vědět, než si pořídíme novou autobaterii? Jak se změnila výroba a nabídka tohoto zboží? Odpovědi najdete v tomto dvoudílném článku.</span></b><br />
<br />
Aby byl motorista spokojen s kvalitním startem svého auta, musí pro to něco udělat už při koupi autobaterie. Správný výběr nejen značky baterky, ale také parametrů a vlastností je klíčový pro spolehlivost a životnost akumulátoru. Mnoho majitelů aut to stále podceňuje a jde si autobaterii koupit třeba do supermarketu, kde nejen že nabízejí jen základní (mnohdy až podřadnou) kvalitu baterií, ale i odbornost personálu není dostatečná pro zákazníkovo důležité rozhodnutí. Obzvláště u autobaterií platí heslo "<a href="http://www.baterieonline.com/">Nakupujte u odborníků</a>"...<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<span style="font-size: large;">Dobrý obchodník </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHN8iroOTgFYBIvZOaeHghX66vNeXZ_SCVspcGfTgbYgfcZ7JlSX_z9ybpDxzef1tVFuocC9fOr1EjpeDPya7liaOXh1OIHA8MwPQv8IDtGx4bbrEO9enj3Rd3Z3dYmttaFcXEjOtfbini/s1600/fruit_seller.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="136" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHN8iroOTgFYBIvZOaeHghX66vNeXZ_SCVspcGfTgbYgfcZ7JlSX_z9ybpDxzef1tVFuocC9fOr1EjpeDPya7liaOXh1OIHA8MwPQv8IDtGx4bbrEO9enj3Rd3Z3dYmttaFcXEjOtfbini/s320/fruit_seller.jpg" width="136" /></a></div>by vám měl poskytnout dostatek informací o produktech, které prodává a nejen to. Měl by se vás také hodně vyptávat - jakou značku a ročník vozidla máte, jaký je obsah motoru, zda je to benzín či diesel, množství elektrické výbavy auta a podobně. Toto jsou podstatné parametry, podle kterých se vybírá ta správná baterie do daného vozidla. Není-li zkušený obchodník po ruce, lze si pomoci elektronickým katalogem, který umí k vozu baterii přiřadit. Mezi zdařilé určitě patří online <a href="http://www.varta-automotive.cz/index.php?id=260&L=3">katalog pro značku VARTA</a>, který umí najít i baterii pro nákladní vozy, motocykly a všechny další myslitelné stroje se spalovacími motory. Povedený je i online <a href="http://www.exide-evolution.com/cz/menu.html">katalog pro značku EXIDE</a>, který představuje technologie autobaterií zn. Exide a obsahuje i konfigurátor dle způsobu využití vozidla.<br />
<br />
Výrobci autobaterií i automobilů se řídí mezinárodními normami, které udávají, jaké má mít baterie rozměry, kapacitu a startovací proud, kontakty, pólování atd. Tyto hodnoty jsou odvozeny od normy EN (dříve DIN) a jsou závazné pro všechny výrobce. Přesto je mnoho rozdílů, které autobaterie od sebe odlišují. Vlivem pokroku technologií se dnes běžně setkáváme s akumulátory, které mají např. vysoké elektrické hodnoty, ale zároveň jsou u nich zachovány malé rozměry. To je dobrá zpráva. Je třeba se ale zamyslet nad tím, proč tomu tak je. Snahou renomovaných výrobců autobaterií je zvyšovat jejich výkon, protože způsob přepravy, chcete-li jízdy, se podstatně změnil. Hustý městský provoz, časté startování a krátké vzdálenosti jsou negativními činiteli, které ovlivňují kvalitu baterie a její životnost. Bohužel tento způsob dopravy v přelidněných městech je dnes běžný a nelze jej porovnávat se situací třeba před 10 lety. Také vybavení vozidel je dnes mnohem energeticky náročnější. Vše toto s sebou nese vyšší nároky na autobaterii a nejen na její kapacitu a startovací výkon, ale i na její kvalitu, použité materiály a technologie, regenerační schopnosti apod.<br />
<br />
<span style="font-size: large;">Jak tedy vybrat správnou baterii pro vaše vozidlo? </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf9Of66X_-PBWT1wgDKL6adUHyCuBDqAAxvJbR9azK-e6ksSQWh7-KEIEbWABHmOBePXbneI5sl8W4Uzwb6KDb94DWsznVp1j9mrIrg6vRck4FYDwf7yXRf9t_cWpkZUODNpQRCwLxMxkY/s1600/battery_change.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="158" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf9Of66X_-PBWT1wgDKL6adUHyCuBDqAAxvJbR9azK-e6ksSQWh7-KEIEbWABHmOBePXbneI5sl8W4Uzwb6KDb94DWsznVp1j9mrIrg6vRck4FYDwf7yXRf9t_cWpkZUODNpQRCwLxMxkY/s320/battery_change.jpg" width="137" /></a></div>Předně je dobré nahlédnout do manuálu vozidla, kde výrobce zpravidla uvádí vhodný typ akumulátoru. Pokud manuál nepomůže, podívejte se pod kapotu na stávající baterii a přečtěte z ní údaje o kapacitě (jednotka je Ah) a startovacím proudu (jednotka je A). Dále je vhodné změřit rozměry baterie (délka x šířka x výška). Vždy měřte maximální hodnoty - délku a šířku na půdorysu baterie včetně upevňovacích lišt a výšku i s kontakty, které mohou u některých (zejména <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/1-1-AUTOBATERIE/5-3-BLUE-DYNAMIC/5/18-VARTA-Blue-dynamic-12V-45Ah">asijských akumulátorů</a>) vyčnívat. Tyto rozměry jsou takto udávány i v katalozích. Důležitý je i typ kontaktů - všechny evropské automobily používají kónické kontakty klasických rozměrů, některé asijské automobily mají kontakty užší. V neposlední řadě je podstatná polarita autobaterie. Tu určíte tak, že se k baterii postavíte čelem, kontakty jsou blíže k vám a pokud je plus pól napravo, jedná se o baterii s pólováním vpravo a naopak. <br />
Nezapomeňte na možnost, že pokud máte starší automobil kupovaný z druhé ruky, není zaručeno, že je vozidlo osazeno správnou baterií. Zvláště v autobazarech se obchodníci snaží ušetřit a namontují do vozu baterii, která taktak startuje! Nejednou jsem viděl v bazarovém dieselu namontovanou 55Ah chudinku...<br />
<br />
V druhém pokračování článku se zaměříme na samotný nákup autobaterie.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-23110917801749875052009-11-16T12:03:00.007+01:002010-09-08T10:50:48.643+02:00Nabíječka Astip MAC812 - recenzeNabíječů autobaterií je dnes na trhu nepřeberné množství. Jak už to tak bývá, jen pár jich je opravdu kvalitních. V našich prodejnách máme ustálenou nabídku toho, co máme sami odzkoušeno a nestydíme se to nabídnout zákazníkovi. Jedna nabíječka v naší nabídce ale vyniká. <br />
Nabíječ českého výrobce <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/0/0/5/179-ASTIP-MAC-812-profi">Astip MAC812 Profi</a> patří do kategorie automatických nabíječů. Jeho kompaktní rozměry a nízká hmotnost zprvu můžou vzbuzovat nedůvěru. Její výkon a schopnosti jsou však na vysoké úrovni. <br />
<br />
<a name='more'></a><br />
<br />
<span style="font-size: large;">Bližší pohled</span> <br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU4xy7OVHnj_WPBelo17ydAk6lIQ2qghy3ClJzDiJM74dLU0GM40E-3AIdDmeqxUYn2ujDYCA8cEwOIvpDAdxshcKCKVxPFBnoS-ajmH99d9YxA4qidHkQ-qIildVYqPKPzA-i1P5WW0ni/s1600/MAC812_zluta+%282%29.JPG" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU4xy7OVHnj_WPBelo17ydAk6lIQ2qghy3ClJzDiJM74dLU0GM40E-3AIdDmeqxUYn2ujDYCA8cEwOIvpDAdxshcKCKVxPFBnoS-ajmH99d9YxA4qidHkQ-qIildVYqPKPzA-i1P5WW0ni/s320/MAC812_zluta+%282%29.JPG" width="170" /></a>V papírové krabičce je uložen nabíječ a podrobný manuál společný pro všechny nabíječe řady MAC. Nabíječ je vmontován do plastové krabičky s integrovanou vidlicí pro přímé zapojení do sítě 230V. Při rozměrech 69x57x117mm vypadá jako trošku větší AC/DC síťový adapter. Vyrábí se v barevném provedení žlutá a černá a jeho hmotnost je necelých 300g (!). Model MAC 812 je osazen obvody, které jsou schopny produkovat max. nabíjecí proud 8A. Přístroj je určen k nabíjení olověných akumulátorů o napětí 12V a s kapacitou 7,2Ah až 120Ah. S takovým neuvěřitelným rozsahem nabíječ pokryje velké množství baterií od nejmenších motobaterií až po silné autobaterie do dieselových automobilů. Svým nabíjecím proudem se vždy přizpůsobí dané kapacitě akumulátoru a i při malé kapacitě nabíjecí proud nepřekročí 1/10 kapacity baterie. Celý proces nabíjení je řízen automaticky na základě vyhodnocení napětí na svorkách akumulátoru, což zabezpečí plynulé a šetrné nabíjení, včasné ukončení nabíjecího procesu a přechod do udržovacího režimu. Je to vlastně nabíječka kombinovaná s dobíječkou (kondicionérem), která baterii po nabíjení dále udržuje proudem 50-300mA a tím pokrývá např. ztráty způsobené samovybíjením akumulátoru. Tento režim je mimořádně užitečný třeba pro majitele motocyklů, kteří své stroje na zimu odkládají a o baterii musí dále pečovat. Také sváteční jezdci, kteří v zimě své automobily nepoužívají, využijí tuto funkci nabíječe. <br />
V praxi to vypadá tak, že baterii po odpojení od obvodů vozidla připojí k nabíječi, ten baterii nabije do plné kapacity a v udržovacím režimu dále pečuje o dosažených 100% kapacity.<br />
<br />
<span style="font-size: large;">Popis</span> <br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc0O3A5cWXOC-e80mxi6F186_B5qh7-fvnv7u_Vfp1ahHbgxP07KC5wJ9mQ13YogyXkWbv0osnZ4amMtjwARjN8z7DoPe6yw1L1DpJyF5UiYb9zw7xmSCmCySvwjsFphm3p0uJQWc1Iu4A/s1600/MAC+charakt.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="109" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc0O3A5cWXOC-e80mxi6F186_B5qh7-fvnv7u_Vfp1ahHbgxP07KC5wJ9mQ13YogyXkWbv0osnZ4amMtjwARjN8z7DoPe6yw1L1DpJyF5UiYb9zw7xmSCmCySvwjsFphm3p0uJQWc1Iu4A/s320/MAC+charakt.jpg" width="211" /></a>Na čelním panelu jsou umístěny všechny indikační prvky - čtyři LED diody s piktogramy či nápisy vyjadřujícími stav nabíječe a průběh nabíjecího procesu. Ve spodní části zařízení je vyvedena dvjlinka nabíjecího kabelu o délce solidních 3m. Kabel je zakončen kvalitními svorkami barevně odlišenými pro správné určení polarity. Sympatický je i malý detail, kdy plusový kabel je asi o 5cm delší, což zamezuje nechtěnému kontaktu s mínusovou svorkou a případnému zkratu. Na vrchní i spodní části je plášť nabíječe opatřen chladícími mřížkami pro lepší cirkulaci vzduchu, jehož výměnu zajišťuje 5cm větráček umístěný vespod. Jeho otáčky jsou řízeny dle výkonu nabíječe, při udržovacím režimu, kdy už nedochází k zahřívání elektroniky, se jeho otáčky sníží na minimum. Na zadní straně je umístěna vidlice pro připojení do sítě, typový štítek s parametry a výrobním číslem, popiska přepínače volby akumulátoru a přepínač samotný. Ten je důležitým prvkem pro volbu správného nabíjecího režimu. K dispozici jsou dva režimy pro různé typy akumulátorů: pro klasické kyselinové (Ca/Ca) akumulátory a pro uzavřené AGM (gelové) baterie (případně baterie starší technologie Antimon). Před samotným připojením tak nastavíte typ nabíjeného akumulátoru. Správnou volbou zajistíte odpovídající přesnou charakteristiku nabíjecího proudu a napětí během procesu a máte jistotu, že baterie neutrpí vinou přebíjení.<br />
<br />
<span style="font-size: large;">Provoz</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqSAjHN1uVQcdGEwacwyWIlF8OsuZ33_2afoX1T3FfEOqJhhLb1vib5BXhTOD7WmDIIi3rSyM3XRWpaWwC_bWaNT_z-HXL6zANsq4UVUWgCBwcIJzRw_1guGC_S2ub5FGyTxNJ_qa5Q05-/s1600/MAC812_LED.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="139" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqSAjHN1uVQcdGEwacwyWIlF8OsuZ33_2afoX1T3FfEOqJhhLb1vib5BXhTOD7WmDIIi3rSyM3XRWpaWwC_bWaNT_z-HXL6zANsq4UVUWgCBwcIJzRw_1guGC_S2ub5FGyTxNJ_qa5Q05-/s320/MAC812_LED.jpg" width="106" /></a></div>Po připojení baterie a zapojení nabíječe do sítě se rozsvítí zelené kontrolka "ON", která signalizuje správný provoz a zapojení. V případě, že baterii zapojíte naopak, červená LED dioda "ERROR" signalizuje tuto chybu. Nabíječ je však vybaven elektronickou pojistkou proti přepólování, takže je dobře chráněn i v tomto případě a po správném zapojení se spustí nabíjecí režim. Po krátkém vyhodnocením napětí připojené baterie nabíječ začne dodávat odpovídající nabíjecí proud. Je-li baterie vybitá pod cca 70% své kapacity, svítí pouze zelená kontrolka "ON". Po dosažení kapacity 70% - 80% se rozsvítí žlutá kontrolka, která signalizuje změnu (zmírnění) nabíjecí charakteristiky, aby se baterie nezahřívala a zbytečně neplynovala. Je to taky důležitý režim, kdy dochází k revitalizaci starších či zasulfátovaných akumulátorů a promíchávání elektrolytu v Ca/Ca bateriích. Při dosažení kapacity 95% - 100% se rozsvítí zelená LED se symbolem plné baterie, nabíječ přechází do udržovacího režimu, ventilátor snižuje své otáčky a baterie je permanentně dobíjena několika desítkami miliampér při konstantním napětí cca 13,5V. V této fázi může být baterie připojena prakticky nepřetržitě, nehrozí její zničení, naopak je udržována v té nejlepší kondici.<br />
<br />
<span style="font-size: large;">Co ještě umí</span><br />
Mimořádnou vlastností nabíječe MAC812 Profi je schopnost nabít i velmi hluboce vybité akumulátory. Nabíječe jiných výrobců, které jsme průběžně testovali, měly hranici sepnutí kolem 10V, tedy baterii vybitou na nižší mez "neviděly" a nabíjecí proces vůbec nezačal. U nabíječe MAC je oficiální hranice vybití na 7V, což už je opravdu velmi hluboké vybití, nicméně např. porucha elektroinstalace ve vozidle či nadměrný klidový odběr může baterii snadno vybít i do této nízké úrovně. Nabíječe MAC nabíjí pulsním proudem o frekvenci 100Hz, což má velmi příznivý účinek pro oživování a nabíjení takto vybitých baterií.<br />
<br />
<br />
<span style="font-size: large;">Řada Profi</span><br />
Nabíječe MAC se vyrábějí v klasické řadě (bez označení "Profi"), která je určená pro sezónní, občasné použití. Řada Profi se vyznačuje hned několika vylepšeními. Ve výkonové části jsou použity kvalitní vybírané polovodičové součástky, ventilátor je osazen magnetickými ložisky, nabíječ je vybaven tepelnou vratnou pojistkou, která přístroj chrání před přehřátím a výrobce každý kus před distribucí dlouhodobě testuje v provozu. Tuto vyšší řadu nabízíme také v <a href="http://www.blogger.com/goog_1265386460196">našem </a><a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline">internetovém obchodě</a> za velmi příznivou cenu.<br />
<br />
<span style="font-size: large;">Závěrem</span><br />
Když jsem zvažoval, jaké klady a zápory tato nabíječka má, napadaly mne jen klady, o kterých jsem se už zmínil, zápory opravdu žádné nevidím. Zařízení je mi sympatické nejen svými parametry, designem a užitnou hodnotou, ale také tím, že je to "Czech Made" výrobek, za který se výrobce ani prodejce nemusí stydět. Svými schopnostmi a parametry předčí kdejakou věhlasnou značku s mnohem dražšími produkty. Samozřejmostí je záruční i pozáruční servis přímo u výrobce a dvouletá záruka.<br />
<a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/4-1-NABIJECE/20-2-AUTOMATICKE/5/179-ASTIP-MAC-812-profi">Nabíječka MAC812 Profi</a> není určena nejen profesionálům, ale každému, kdo chce pracovat s velmi kvalitním zařízením s výbornou odolností, dlouhou životností a širokým spektrem využití.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-43643429652196759962009-11-05T10:34:00.014+01:002010-08-14T10:11:52.661+02:00Kde koupit autobaterii?<span style="font-size: small;"><b>...aneb kde raději nekupovat. <br />
</b></span><br />
<br />
Mimo <a href="http://www.baterieonline.cz/">náš e-shop</a> provozujeme dva kamenné obchody, specializující se na prodej autobaterií. Většinou k nám přicházejí zákazníci, kteří důvěřují našim službám a sortimentu nebo sází na kvalitu. Denně ale také svádíme boj s jistým druhem zákazníků, kteří si ještě nerozvinuli rozlišovací schopnost mezi kvalitním zbožím a brakem. Mluvím o skupině lidí, co projezdí mnohdy několik desítek kilometrů mezi obchody, aby ulovili tu nejlepší cenu. Ano, s jistou nadsázkou se dají označit za lovce cen. Jak ale takový lov bývá úspěšný, když to, co sehnali tak levně, se jim v konečném důsledku prodražilo o spálený benzín, ztrátu času a v neposlední řadě třeba o kratší životnost nekvalitní autobaterie z "akce"?<br />
<a name='more'></a> Včera jsem na toto téma debatoval se starším pánem, co u nás kupoval nabíječku. Vyprávěl mi o svém kamarádovi, který se po dvacetileté emigraci vrátil zpět do Česka a sveřepě odmítal jít s ním do supermarketu na nákup. Kamarád to vysvětloval tím, že v západním světě mají tyto markety už dlouhou dobu pověst spíše vetešnictví, kde střední třída obyvatel zpravidla nenakupuje spotřební zboží. Lidé na západě se prostě během let poučili, že kvalitní zboží v těchto obchodech prostě z principu není k sehnání. Lakonicky pak prohlásil, že "Češi se taky jednou nažerou a pochopí"...<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNJURQknpiFjiJknQlnXJAeeJm748-JaFgXSsm-BUXONxwZ9PbaIJBxp8sz3ss0exDmXjb64daoF_KwAXbCn-TlbimkQgEY_SGqtKtaUDc4It7BJBKq7AX9mALuOKregOVOaluUUu2mmoy/s1600-h/kosik.jpeg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="101" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNJURQknpiFjiJknQlnXJAeeJm748-JaFgXSsm-BUXONxwZ9PbaIJBxp8sz3ss0exDmXjb64daoF_KwAXbCn-TlbimkQgEY_SGqtKtaUDc4It7BJBKq7AX9mALuOKregOVOaluUUu2mmoy/s320/kosik.jpeg" width="101" /></a>Je to jako se zákonem o zachování energie - když je něco moc levné, někde při výrobě se muselo šetřit, aby se to mohlo nabídnout za velmi nízkou cenu obchodnímu řetězci. Ten pak více než obchodník funguje coby reklamní agentura, která nekvalitnímu produktu udělá působivou a nadsazenou reklamu. Jedním z kořenů konzumu je vzbuzovat v zákazníkovi dojem, že koupě určitého výrobku je mimořádně výhodná "právě nyní!". Pod tíhou přibarvené a agresivní reklamy zákazník-konzument nemá příležitost a ani snahu promýšlet pro a proti a výrobek koupí, dokud je nabídka "výhodná!". Co si tím může způsobit?<br />
<br />
Tedy buďme konkrétní: autobaterie <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/1-1-AUTOBATERIE/1-2-VARTA">VARTA Blue Dynamic</a> se běžně dožívají 6 i více let. Za baterii VARTA ale zákazník musí zaplatit více peněz než za obyčejnou "NONAME" baterku ze supermarketu. Rozdíl činí dle mého dlouhodobého průzkumu zhruba 30 % (tedy např. VARTA=1.500,- a NONAME=1.000,-). "To už se přece vyplatí!", křičí reklamní leták. Vyplatilo by se to, kdyby autobaterie NONAME měla stejné vlastnosti, kvality a životnost jako baterie VARTA a to nikdy nemá a nebude mít. Citelným nedostatkem je nízká životnost - opět z vlastní zkušenosti si troufám tvrdit 3-4 roky. Nízká spolehlivost, nutnost vyšší údržby (dolévání, nabíjení), absence jakékoliv poradenské či servisní služby ze strany prodejce-supermarketu, to vše hraje proti koupi takové baterie.<br />
Ano, za VARTU zaplatíte opravdu více, ale platíte za kvalitu, která vám slouží a můžete se na ni spolehnout na dlouho dopředu. Navíc v konečném důsledku přispíváte např. k lepší ekologii, protože odpad vzniká pomaleji a svými penězi podporujete velkou a silnou firmu, která velkou část svého zisku investuje do nových technologií. S kvalitní baterií nejsou spojeny další dodatečné investice, jsou podstatně méně poruchové, a tím, že jste si ji koupili u specializovaného prodejce, máte většinou zajištěn i základní bezplatný servis (měření dobíjení na vozidle, likvidace staré baterie, zapůjčení náhradní autobaterie v případě reklamace atd.).<br />
<br />
Naše rozhodnutí, co a kde koupíme dnes není o penězích, je to o pochopení hodnoty produktu a porozumění dopadu našeho chování na celek. Naučme se lépe zvažovat klady a zápory koupě, pozorujme, kde se při nákupu cítíme opravdu dobře, mysleme více do budoucna nejen v souvislosti s produktem samotným, ale třeba i s ohledem na naše potomky, kteří přejímají naše chování. Buďme ta generace, která mění chování společnosti k lepšímu.<br />
<br />
Pozn.: povedený krátký dokument na téma konzumu je ke shlédnutí <a href="http://www.mustwatch.cz/film/story-of-stuff/">zde</a>.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-69854930110630367702009-10-27T15:41:00.004+01:002013-04-01T11:03:28.511+02:00Nabíjení autobaterieČasto se u zákazníků setkávám s představou, že bezúdržbové autobaterie se nemusí dobíjet. Termín "<a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/1-1-AUTOBATERIE/8-3-PREMIUM" target="_blank">bezúdržbová autobaterie</a>" je přitom vyhrazen pro vlastnost akumulátoru, díky níž se z něj odpařuje velice malé množství elektrolytu a nemusí se tedy během celé své životnosti dolévat. Fyzika je bohužel i zde neúprosná - pokud dojde u autobaterie (motobaterie) k vybití či úbytku kapacity, vždy je nutné baterii dobíjet, dodat ji ztracenou energii zpět.<br />
<a name='more'></a>K vybití autobaterie může přitom dojít několika způsoby. Mezi nejběžnější patří náročný městský provoz s vysokým počtem startů vůči krátkým ujetým trasám, závada na dobíjecí soustavě ve vozidle (alternátor, regulátor) a mnohdy také nadměrný klidový odběr proudu (tzv. falešný odběr) způsobený nevhodně zapojenými elektrickými spotřebiči ve voze (autorádio, alarm apod.). Se závadami na vozidle je nutné navštívit servis nebo autoelektrikáře, který je schopen závadu odstranit. V případě nevyváženého provozu vozidla se pravidelnému dobíjení autobaterie řidič nevyhne, nepříjemnosti s hladovou baterkou si však může zmírnit či zcela odstranit výběrem velmi <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/1-1-AUTOBATERIE/6-3-SILVER-DYNAMIC" target="_blank">kvalitní baterie</a> s moderní technologií a materiály. Také může baterii lehce "předimenzovat", tedy např. místo stávající autobaterie o kapacitě 55Ah a startovacího proudu 520A nasadí do vozidla baterii 60Ah se startovacím proudem 600A, která má i stejné rozměry jako předešlá.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyVrMtYL5aq36qA-5HAkbLQuYg_YFOeZQN7Wa5LJB_ow1FDxFrjnf-QwfSNPhWENbTXB6w_jqlUBuUM9CEhQItw04EYKZ1Y5izyabiQEwsBnBINrxDN_AhMRhaqkUSw3R5xsQFIL2AcNpF/s1600-h/bat+003.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" height="118" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyVrMtYL5aq36qA-5HAkbLQuYg_YFOeZQN7Wa5LJB_ow1FDxFrjnf-QwfSNPhWENbTXB6w_jqlUBuUM9CEhQItw04EYKZ1Y5izyabiQEwsBnBINrxDN_AhMRhaqkUSw3R5xsQFIL2AcNpF/s320/bat+003.jpg" width="135" /></a>Co však dělat, když už je baterie vybitá? Předně je nutné zdůraznit, že olověné startovací akumulátory špatně snášejí stavy hlubokého vybití, tedy napětí pod hladinou 12 voltů. Již po několika hodinách v takto vybité baterii začíná proces sulfatace desek - chemický proces, při němž se na deskách tvoří vrstva sulfátu, která s přibývajícími dny sílí. Silně zasulfátovanou baterii se již prakticky nepodaří oživit, neboť sulfát vytvoří pevnou krustu, která zabraňuje styku olověných desek s elektrolytem (viz obrázek). Tedy hluboce vybitou autobaterii je nutné dát nabíjet co nejdříve, někdy mohou rozhodovat opravdu hodiny... <br />
I zde platí pravidlo, že čím je baterie kvalitnější, tím je odolnější vůči vybíjení a následné sulfataci a nezanedbatelnou výhodou autobaterie vyšší třídy je i její rychlá regenerační schopnost.<br />
<br />
Ještě jednou opakuji upozornění z <a href="http://baterieonline.blogspot.com/2009/10/zima-za-dvermi-autobaterie-se-hlasi-o.html">předešlého článku</a>, že pokud je baterie hluboce vybitá a zároveň má zamrzlý elektrolyt, je nutné před nabíjením baterii nechat roztát v pokojové teplotě!<br />
Ale předpokládejme, že baterie má jen sníženou kapacitu a je jí třeba dobře připravit na zimní sezónu. K nabíjení lze použít jak klasické tyristorové nabíječe, tak stále více populární automatické. U klasických nabíječů je nutné dbát na jejich výkon, resp. maximální nabíjecí proud, který by neměl dlouhodobě přesahovat 1/10 kapacity autobaterie (tedy např. baterii 55Ah nabíjíme max. proudem 5,5A). Omezením takových nabíječů může být nedostatek regulačních prvků na přizpůsobení nabíjecího proudu (poloviční/plný výkon) a tedy i užší možnosti použití pro různé kapacity. Jejich hlavní nevýhodou je absence automatického vypnutí a dobíjecího režimu a také nevhodnost pro nabíjení tzv. <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/2-1-MOTOBATERIE" target="_blank">gelových motobaterií</a>, které vyžadují mírnější průběh nabíjení. Naopak výhodou je, že si většinou poradí i s hluboce vybitou baterií, která vykazuje napětí i méně než 10V. Při nabíjení klasickou nabíječkou je nutné předem odhadnout nabíjecí čas v závislosti na míře vybití baterie a nabíjecího proudu nabíječe a včas nabíjení ukončit, aby nedošlo k přebíjení akumulátoru.<br />
<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgizIqankmS6GDOHGw4GH1uNYXK-89Z4GAhVTpSPi8d8DqT0U4ggukvEpp1aGh6Xz7vwbto7NGT5_akMRRnqgwKjRNXAQslG_m7X1bgrUzovM71yyAdU2zj4352-741TMg_YUY2Ynft8Swv/s1600-h/nahl_NAB_SMART3300.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgizIqankmS6GDOHGw4GH1uNYXK-89Z4GAhVTpSPi8d8DqT0U4ggukvEpp1aGh6Xz7vwbto7NGT5_akMRRnqgwKjRNXAQslG_m7X1bgrUzovM71yyAdU2zj4352-741TMg_YUY2Ynft8Swv/s320/nahl_NAB_SMART3300.jpg" /></a><a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/4-1-NABIJECE/20-2-AUTOMATICKE" target="_blank">Automatické nabíječe</a> dnes zaznamenávají vzestup na trhu, neboť skýtají více výhod, jsou zpravidla kompaktnější a lehčí, jejich nabíjecí charakteristiky jsou přesné a jejich použití je univerzální. Jsou vybaveny velice užitečnou funkcí - udržovacím režimem, který se automaticky spouští po ukončeném nabíjení. Tento režim je vhodný například pro dlouhodobé skladování akumulátoru, kdy může být baterie permanentně připojena k nabíječi, aniž by se přebíjela, je stále v 100% kondici a nehrozí její zničení. Automatické nabíječe si také snadno poradí s uzavřenými akumulátory typu <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/2-1-MOTOBATERIE/0/5/171-YUASA-MF-12V-4Ah-YTX5L-BS" target="_blank">AGM </a>či GEL. Pro použití automatického nabíječe není třeba mít žádné znalosti z oblasti elektrotechniky ani předem odhadovat nabíjecí čas. Nabíječ se jednoduše připojí k autobaterii a uživatel na něj může klidně zapomenout, k přebíjení prostě nedojde. Automatické nabíječe jsou mnohdy vybaveny sofistikovanou ochranou proti přepólování, přetížení či přehřátí, mají aktivní chlazení elektroniky (větráček) a jako indikaci procesů používají LED diody. Jsou bezpečné a šetrné jak pro baterie, tak i pro obsluhu. Jedinou "slabinou" automatů je neschopnost nabíjení hluboce vybitých baterií, které vykazují napětí menší než 8-10V. Je to způsobeno elektronickými obvody, které regulují výkon podle napětí na svorkách. V takovém případě nabíječ baterii "nevidí" a nespustí nabíjení. Pro tyto případy se používá jakýsi trik, kdy vybitou baterii připojíte na krátkou dobu ke klasické nabíječce, která baterii "probudí" alespoň nad 10 voltů a poté se může baterie přepojit na automat, který se již o plynulý proces nabití postará až do konce.<br />
<br />
Dnešní styl ježdění s vozidlem je náročnější než dříve a klade na autobaterii vyšší energetické požadavky (hustý a pomalý městský provoz, časté startování, energeticky náročné spotřebiče ve vozidle apod.). <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/0/3/5/238-ASTIP-MAC-812-profi" target="_blank">Automatické nabíječe</a><span id="goog_910336947"></span><span id="goog_910336948"></span> se výborně hodí pro prevenci v průběhu roku, kdy baterii můžete kdykoliv bez obav připojit na libovolnou dobu a baterii tak vrátit plnou kapacitu. Navíc cenově jsou prakticky srovnatelné s klasickými nabíječi. Klasické nabíječe jsou zase neocenitelné v případech, kdy je třeba nabít hluboce vybitou baterii, či delším nabíjením regenerovat její ztracené schopnosti.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-73143540726781021532009-10-19T22:16:00.006+02:002013-04-01T11:04:50.292+02:00Zima za dveřmi, autobaterie se hlásí o pozornost<span id="goog_1255984993791"></span><span id="goog_1255984993792"></span><a href="http://www.blogger.com/"></a>Zima se letos ozvala nečekaně brzy a mnohé řidiče zaskočila. Některým nezbylo, než navštívit odborný servis či specializovanou prodejnu a nechat si změřit výkon své autobaterie, neboť ráno měli problém se startem či vůbec nenastartovali. Co se to vlastně děje uvnitř baterie když je vybitá a jak to, že se tyto problémy objeví většinou až v chladnějším období? <br />
<a name='more'></a><br />
Ač se to tak nezdá, autobaterie je poměrně složité zařízení, které je mimo jiné citlivé na okolní teplotu. Při vysokých teplotách se rychleji odpařuje voda z elektrolytu, snáze koroduje olověná mřížka elektrod a proces samovybíjení je také rychlejší. Naopak nízké teploty akumulátoru snižují jeho kapacitu a startovací schopnosti. Proto je i autobaterie tolik „předimenzovaná“ startovacím proudem, protože se počítá i s velmi nízkými provozními teplotami pod bodem mrazu. I takové extrémy musí autobaterie zvládnout, protože není „zmrzlá“ nejen ona, ale také motor a jeho součásti. S přibývajícím věkem (3 a více let) schopnosti startovacího akumulátoru klesají a start je méně spolehlivý. Starší baterie jsou náchylné právě v období zimy.<br />
<br />
<a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/1-1-AUTOBATERIE/17-3-SPECIALNI/5/86-EXIDE-Maxxima-900DC-12V-50Ah" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhG0xFWf6PAbHVmsDlWHs8O1K5Wh64tfzcs2OkbtZOqX7mKL1s9dUOXpzP0iES46Yvyl3umFfaZoEOp-9Bfv6Q3xqtQuodgjLEgIpQnTeGg9HTEYV6fAfbZnlYK78yOzidBaszg8AJ8LSM/s320/nahl_EMAX_900DC.jpg" /></a>Platí pravidlo, že jak se motorista o své auto (a také autobaterii) staral v průběhu celého roku, tak se mu baterie v zimě odvděčí. Ale i v těchto dnech začínající zimy lze leccos napravit. Tak především je dobré před <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/4-1-NABIJECE" target="_blank">nabíjením</a> baterii doplnit elektrolyt, resp. destilovanou vodu. To se týká klasických kalciových baterií s možností dolévání elektrolytu. Je-li baterie hluboce vybita, poznáte to tak, že v automobilu se při pokusu o start nerozsvítily ani kontrolky, případně startér cvakal naprázdno a nebyl schopen otočit motorem. Takovéto baterie ve stavu hlubokého vybití potřebují i speciální péči, zvláště jsou-li vybité v mrazu. Při vybíjení akumulátoru se totiž elektrolyt svým chemickým složením mění na vodu a ta lehce zamrzne, přičemž může jejím rozpínáním dojít k nevratnému poničení desek, nebo i roztržení baterie. Proto je nutné takovou baterii před samotným nabíjením při pokojové teplotě nechat nejdříve „roztát“ a teprve potom ji nabíjet. Stav nabití autobaterie se dá kontrolovat několika způsoby. Nejběžnějším z nich a poměrně přesným je změření hustoty elektrolytu v jednotlivých článcích, kdy by se hodnoty měly pohybovat v rozmezí hodnot 1,26 až 1,28 g/cm3 při plně nabitém stavu. Naopak hluboce vybitý akumulátor má hodnotu 1,12 g/cm3 a nižší. Je-li baterie uzavřená, tzv. bezúdržbová, lze její plnou kapacitu odhadnout změřením klidového napětí, které by mělo být v rozsahu 12,6 až 12,8 V při pokojové teplotě. Takové měření je však objektivní až po několikahodinovém odstavení baterie z provozu či z nabíječky. Užitečným pomocníkem při zjištění stavu akumulátoru je tzv. magické oko – indikátor zabudovaný přímo v baterii, který dle zbarvení ukazuje její stav (magickým okem jsou vybaveny všechny autobaterie zn. <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/1-1-AUTOBATERIE/2-2-EXIDE" target="_blank">Exide</a>). Nejčastější kombinace barev indikátoru je: <b style="color: #6aa84f;">ZELENÁ</b> – baterie je nabitá, <b>ČERNÁ</b> – baterie je vybitá a <b style="color: #999999;">BÍLÁ</b> – baterie je hluboce vybitá, nebo jí skončila životnost.<br />
<br />
Obecně platí, že i baterii, která v prvních mrazech startuje bezproblémově, je vhodné dobít, neboť může mít po letním provozu sníženou kapacitu nebo znatelný úbytek elektrolytu. <br />
Vždy je dobré malérům předcházet, než je řešit v krizových situacích. Dobrou a pravidelnou péčí o baterii si tak nejen ušetříte starosti v přelomovém podzimním období, ale mnohdy své autobaterii prodloužíte životnost.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-18703267381467464582009-10-12T14:55:00.002+02:002010-09-08T10:50:48.645+02:00Péče o motobaterie mimo sezónuMotorkářská sezóna rychle odeznívá, stroje jsou vyčištěny a uloženy k zimnímu spánku. Kolem motobaterií a jejich zimní údržby je několik mýtů. Tak především, že je-li baterie bazúdržbová, nemusí se s ní dělat vůbec nic (zřejmě odvozeno od "bez-údržbová"). Označení bezúdržbová v případě akumulátoru vždy znamená, že motobaterie nevyžaduje pravidelné dolévání elektrolytu, který by se za normálních okolností z baterie odpařoval.<br />
<a name='more'></a> Moderní <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/2-1-MOTOBATERIE">motobaterie</a> jsou vyráběny novými technologiemi, jako jsou např. <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/2-1-MOTOBATERIE/10-2-VARTA">AGM</a> nebo <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/2-1-MOTOBATERIE/11-2-YUASA">MF</a>. Konstrukčně jsou tyto baterie řešeny tak, že po naplnění speciálním elektrolytem jsou hermeticky uzavřeny a po celou dobu životnosti nevyžadují žádné další doplňování. Mnozí uživatelé ale nadsazují schopnosti těchto baterií a jejich bezúdržbovost si vysvětlují tak, že baterie není potřeba ani nabíjet. Bohužel zatím nebyl vynalezen olověný akumulátor, který by netrpěl tzv. samovybíjením. Současnou snahou všech světových výrobců a leaderů technologií je snižování tohoto nežádoucího efektu na minimum a první výsledky se dostavují, jak ukazuje přední výrobce <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/2-1-MOTOBATERIE/11-2-YUASA/5/146-YUASA-MF-12V-11-2Ah">YUASA</a>.<br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKsIB9JYufJwRsSPZUct8nUQYFk5wbiDJCeSYC1ztvh_F7tnwpP3osN-N0ocwb4K7M2dFJ76oXnDMD9Q-ml4JAyOXcmI5fudR8KO_3VodQtrJrDjCtPVnKe_-W5-P_lMhhK99r6FI-poz7/s1600-h/moto_nahl_YTZ14S.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKsIB9JYufJwRsSPZUct8nUQYFk5wbiDJCeSYC1ztvh_F7tnwpP3osN-N0ocwb4K7M2dFJ76oXnDMD9Q-ml4JAyOXcmI5fudR8KO_3VodQtrJrDjCtPVnKe_-W5-P_lMhhK99r6FI-poz7/s200/moto_nahl_YTZ14S.jpg" /></a><br />
Ale sám majitel motobaterie (ale i autobaterie) může ovlivnit rychlost samovybíjení např. vhodným skladováním či pravidelným dobíjením v zimních měsících a v době delšího odstavení vozidla.<br />
Jak tedy na to? Ideální skladovací teplota pro motobaterie je 10st.C, tedy např. garáž, sklep a podobně. Vyšší teploty značně urychlují samovybíjecí procesy a nižší teploty zase snižují nominální kapacitu a startovací proud akumulátoru. Také doporučuji baterii vždy odpojit od elektrosoustavy motocyklu, aby nedošlo k rychlému a hlubokému vybití vlivem zařízení, která vyžadují napájení (alarm apod.). Ideální údržbou je především pravidelné dobíjení externím dobíječem, nejlépe automatickým, který je určen pro nabíjení uzavřených akumulátorů (lidově označovaných jako gelových). Nespornou výhodou takového automatu je, že sám reguluje nabíjecí napětí a proud a včas ukončí nabíjení a přejde do tzv. udržovacího režimu, kdy je motobaterie dále dobíjena poměrně nízkým proudem, čímž se kompenzuje ono samovybíjení. Takový nabíječ lze nechat zapnutý i několik týdnů, baterii to neohrozí a velmi ji to prospěje.<br />
<br />
Je to smutný pohled na zákazníka, který přijde na jaře a žádá o nabití motobaterie, která mu "jaksi nestartuje, přitom motorku v zimě dokonce několikrát nakopnul a nechal pět minut běžet"...Tyto baterie jsou většinou ve stavu hlubokého vybití, kdy rychle zasulfátují a nelze je znovu nabít. Investice do zařízení jako je <a href="http://www.baterieonline.cz/baterieonline/eshop/4-1-NABIJECE/20-2-AUTOMATICKE">automatický nabíječ</a> se určitě vyplatí, protože baterii mnohdy prodlouží životnost a udržuje ji v kondici.<br />
<br />
V dalších článcích se zaměřím na problematiku tzv. gelových baterií a blíže se také podíváme na nabíjení.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7337363408739250120.post-44851320604631479522009-10-06T11:37:00.001+02:002010-08-14T10:14:04.254+02:00Baterieonline k vašim službám...<span style="font-weight: bold;">...aneb Všechno, co jste kdy chtěli vědět o autobateriích (ale báli jste se zeptat)...</span><br />
<br />
V souvislosti s <a href="http://www.baterieonline.com/">naším e-shopem</a>, který se specializuje na prodej značkových autobaterií, motobaterií a nabíječů, jsme otevřeli nový projekt, ze kterého budou mít radost nejen naši zákazníci, ale kterýkoliv motorista. Na našem blogu budete mít pravidelně přístup k článkům s tématikou autobaterií a k radám na jejich údržbu a provoz, budeme zde také publikovat novinky z oblasti motorismu a technologií.<br />
Jsem přesvědčen, že zákazník má právo na dostatek informací o produktu, který si chce zakoupit u obchodníka. A obchodník by měl být na zákazníkovy požadavky připravený. Pomalu, ale jistě je pryč doba p(r)odavačů a překupníků, kteří se o svého zákazníka nezajímají a soustředí se jen na svůj zisk. Stále více přibývá lidí, kteří si vybírají produkty nejen podle ceny a kvality, ale také podle kvality prodejce a jeho služeb.<br />
Tak jako u nás - v kamenném obchodě - už roky zaznamenáváme fakt, že rozhodující je vždy spokojený, nikoliv nutně nakupující zákazník. Ivestice do reklamy jsou pro každého obchodníka nezanedbatelné částky a tak je čas poohlédnout se po něčem, co nám jaksi celou dobu leží pod nosem - spokojený zákazník, protože i on umí rozpoutat pěknou reklamní kampaň a mnohdy zcela zadarmo. A proč by to měl dělat? No protože dobro oplácí dobrem a navíc - dělá to přirozeně a pravdivě.<br />
A tak se dá tento blog vnímat i jako poděkování všem, kteří se naladili na novou vlnu internetového nákupu a líbí se jim interakce mezi zákazníkem a prodejcem.<br />
Nechť jsou vám naše informace k užitku.Marek Hlostahttp://www.blogger.com/profile/14966607066512450402noreply@blogger.com0